2019年日本铃木由于销量持续低迷，从而选择撤出中国汽车市场，以往我们看到的昌河铃木和长安铃木已经不复存在了。而2020年4月14日，东风雷诺也将50%的股份转让给东风汽车集团，并且停止雷诺品牌的相关活动，并且其宣布雷诺未来在华重心将转移到轻型商用车和新能源车领域。

No.1 东风雷诺暂停之后，雷诺就算退出中国市场了吗？

作为2013年才选择与东风汽车集团进行合资的东风雷诺，已经是合资品牌里面的“新生者”。然而在中国汽车市场里面，雷诺除了与东风雷诺有交涉之外，还与易捷特新能源汽车公司、华晨雷诺金杯汽车有限公司以及与江铃成立的新能源合资公司均有不同程度的交涉。因此虽然目前东风雷诺已经处于暂停状态，但雷诺在未来依旧会继续发力中国汽车市场。

No.2 东风雷诺暂停的最根本原因是什么？

对于雷诺来说，暂停东风雷诺的业务应该属于意料之中的结果，因为从2017年之后东风雷诺就开始走下坡了，尤其是在今年前两个月的时间里面，东风雷诺的销售量仅为610辆。另外在加上东风雷诺自进入中国市场以来，在乘用车领域里面仅有：雷诺科雷傲、雷诺科雷嘉、雷诺科雷缤以及雷诺e诺等四款车型，不仅车型数量少，东风雷诺在成本控制上更没有其它品牌做得到位，配价比就更无法与其他品牌互相竞争。

除此之外，从雷诺的全球汽车市场发展来看，当雷诺在全球销量达到375万辆的时候，中国市场仅贡献了不足5万辆的成绩，占比率仅为1.5%。另外2019年雷诺利润暴跌99%也可以看出来，东风雷诺不仅没有起到决定性的作用，不断亏钱的买卖也不是谁都愿意干的。

最终从东风雷诺的网点数量来看，全国所有区域加起来的总数量也不过200余家，作为对比，上汽通用雪佛兰在全国网点数在600余家左右、东风标致网点数量超过530余家、东风雪铁龙的网点数量也超过了400余家，而上汽大众的网点数量更是超过了1000余家。由此我们可以看出来，东风雷诺不仅车型数量偏少，网点数量也并没有任何的优势。

No.3 东风雷诺暂停之后，车主该怎么办？

从相关渠道获悉，目前雷诺在中国市场上拥有30万用户，因此东风雷诺暂停之后，车主后期的养车用车问题到底该找谁来解决呢？其实这个问题用户完全不用担心，虽然东风雷诺已经暂停了，但是网点数量并不会受到太大的影响，毕竟雷诺在华还将继续发展新能源汽车，这些车辆的主力销售还是不能离开网点的支持。因此无论你是东风雷诺车主还是进口雷诺车主，后期用车养车以及质保都不会受到太大影响。

最后总结：从2018年开始，部分汽车企业就已经显示出了疲态发展，另外在加上排放法规的限制以及新能源汽车市场的冲击，传统汽车企业如何跨过发展瓶颈，已经成为自主品牌和合资品牌所面临的重大问题。尤其是当2020年疫情的大肆影响下，自保已经成众多汽车企业生存的最后保障。