看到JAC这个车标，大家第一时间想起的是不是皮卡或者是货车？近几年，江淮为拓展年轻消费市场，除了保证商用车领域的竞争力，也在乘用车方向不断发力，比如朗朗上口的瑞风系列和嘉悦系列。而此次发布的iC5，正是基于嘉悦A5的432平台打造出的全新纯电动汽车，理解为电动版的嘉悦A5也没什么毛病。

从外观上看，新车前脸采用纯电车的标志性封闭中网设计，圆润的线条及两侧三角造型的进气口给新车外观加分不少，不过中央位置菱形纹理的充电开口就有点掉价了，优化一下形状会更好。iC5全系配备LED大灯组，造型与嘉悦A5如出一辙，其中矩形光源造型是近几年非常时兴的设计。

iC5采用溜背式车身设计，车窗下沿的装饰条一直延伸至尾部，上下两根凸起线条在视觉上丰富了层次感，17寸“V”形五幅轮毂与车身还算搭调。

尾部造型方面，iC5依然延续了嘉悦A5标志性的贯穿式尾灯设计，很有辨识度，而下方双侧的三角造型开口与车头形成呼应，尾标的蓝色“i”字成为它新能源身份的标识。

由于师出同门，除了挡杆用换挡旋钮代替，iC5的内饰布局与嘉悦A5没有任何区别。配色方面仅有黑/灰搭配可选，营造出的氛围轻松惬意。值得一提的是，灰色覆盖材质在视效上很像亚麻织布，实质为皮质，这点设计很取巧。

空间表现是iC5的一大亮点，掀背造型带来了宽敞的尾箱开口，座椅放倒后的空间也比较平整，由于采用432平台打造，iC5的后排几乎是全平的，大大增强了实用性，高配车型还配备了大尺寸的全景天窗，充分保证了车厢内采光。

参考大环境的标准，iC5的配置 “很入流”，车道保持、交通标志识别等都出现在对应车型上，其搭载的科大讯飞语音控制系统也非常好用。不过从细分市场标准看，整体智能化深度还不够。

江淮iC5全系采用单电机前置前驱布置，最大动力输出为142kW/340Nm，配备54.8kWh /64.5kWh两种能量的三元锂电池，NEDC续航分别为450km /530km，续航表现较Aion S、秦Pro EV、几何A、北汽新能源EU5等对手略高。而Booster智能刹车系统以及热泵空调技术的应用，对iC5增长续航的贡献十分可观。

江淮这几年在乘用车市场汲取的经验都转化成了触手可及的产品表现，掀背车身、热泵空调、大天窗等都是iC5鲜明的标签，其续航力在同级中也有一定优势，总之，iC5会是一台值得入手的电动车。