4月份，意、英、法三国汽车销量分别大跌98%、97%和89%，这相当于，假如3月份卖了100台车，那4月份仅仅卖出2台、3台、11台……你以为这种严重滞销就是最惨的吗?创造奇迹的“三哥”还有话说。4月份，印度车市再破纪录，汽车销量直接归零，同比下滑100%成为现实。以下呈上各国家和地区车市概况。

意大利

意大利方面，今年1-4月新车销量同比下滑5.9%、8.8%、85%和98%，自3月新冠病毒大爆发，意大利便成为欧洲疫情“震中”，也是最早进入禁令的国家，大多数汽车终端门店被迫关闭，新车交易被掐断，连之前下订的客户也提不到车，所以3、4月份断崖式下跌也就不足为奇。

英国 

最早公开提倡“群体免疫”的英国，虽然“硬刚”过了3月份，但在4月也跌了个大跟头。据英国汽车制造商与经销商协会（SMMT）数据显示，英国今年4月新车销量同比下跌约97%，创下74年来的最低水平。而在之前，SMMT已三次下调了2020年新车注册量预期，1月份首次调整为225万辆，4月初再次下调至173万辆，到目前又减少为168万辆，相较于去年231万辆的实际销量相去甚远。

法国

法国这边，由于在4月份采取了禁足措施，国内乘用车市场惨遭“暴击”，出现了同比近89%的下滑态势，同时导致前四个月累计销量减少了48%，而据法国汽车制造商委员会预计，即便一切往好的方向发展，法国车市今年的销量也会有20%的缩水，此外据法国总理菲利普表示，法国将面临75年来最严峻的经济萎缩。

德国

作为全球汽车强国，德国于4月遭遇车市最大降幅，达到近20年来的最低水平，由于汽车产业是其最强支柱，大众、戴姆勒便于早前向德国政府寻求帮助，有意通过政策层面来提振国内需求，此后德国总理默克尔召开了与汽车行业高级代表的电话会议，讨论疫情对国内车市的具体影响，随后多州拟定了关于汽车交易的激励性提案，表示对符合新排放标准的燃油车车主奖励3000欧元，同时旧燃油车报废也将得到1000欧元的奖励，这与我国的刺激政策殊途同归。

美国

美国是目前全球受疫情影响最严重的国家，据美国专业汽车网站Edmunds预估，美国4月份汽车销量将创造历史最差记录，预计售出新车约63.3万辆，同比下降52.5%，环比下降36.6%，除此之外，30年内销量最差的月份还是在2009年1月份，彼时新车销量为65.5万辆。由于福特、通用等本土品牌并未公布月销数据，目前梳理出的4月份预估销量主要包括日韩系品牌，均呈现40%-50%不等的下滑态势，相关机构也进一步调低了今年美国汽车的销量预期。       印度

5月1日，印度汽车工业协会（SIAM）公布了国内最新销量数据，显示在4月份印度汽车产销均为0辆，相比去年同期25万辆的销量数据，这是印度进行有效统计以来月销首次清零的状况。造成印度车市“冰封"的主要原因是政府的强制封锁令，使得为国家GDP贡献超8%、对政府税收贡献超15%的行业完全停摆。

中国

反观国内，由于疫情已基本得到控制，车市迅速升温，据相关机构在5月初的报告显示，4月份国内汽车销量预估已达到200万辆，同比增长0.9%，前四个月销量预估达567万辆，同比下跌32.1%，而在近日发布的5月份销量报告中，同比增速明显高于上月，前5个月跌幅也进一步收窄，出现了一波小高潮。

写在最后

广义的统计数据之下，难掩各国车市“那本难念的经”，就国内而言，虽然国家与地方政府层面提出了一系列扶持政策，车市回弹也逐渐加力，但其中的行业巨头更在疯狂抢食，自主品牌与新兴势力的生存空间被进一步压缩，而国外显得更加残酷，由于疫情阴霾仍未褪去，很多资历浅薄的车企很难挺过这次“黑天鹅”事件，它们的存活几率更为渺茫。