GPMA架构与GEP平台双加持，广汽用科技打造出行新体验

提及平台架构，相信大家首先能想到TNGA与MQB，的确，作为时下日系、德系两大知名的产品平台，它们均衍生出一系列热销车型。而广汽集团GPMA架构的问世，不仅代表着广汽造车理念的全面升级，同时也标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。其优势在于针对的是全球各大主要细分汽车市场，涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等多种车型，动力系统则包括传统燃油发动机，插混动力、混合动力系统，并且围绕“活力、节能、可靠”三大核心亮点打造，实现了各个领域的进化。

对于GEP平台来说，它始终围绕广汽集团提出的“全面电气化架构、以用户价值体验为中心” 两大核心理念开展设计和研发。经历4年的研发，该平台将搭载包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等，实现超过97%的电机最大效率。同时，面对电动车续航里程，以及充电难等问题，广汽将通过高压平台、大功率充电等技术，解决用户充电痛点。

不仅如此，广汽集团在燃油动力总成方面也有相应进步，其中第三代发动机热效率超过40%，升功率达100kW/L，扭矩达200Nm/L，而第四代发动机热效率升至42%，进一步提高燃油发动机的动力效能。

ADiGO 3.0智驾互联生态系统，感受出行的便利

我们都知道，目前许多车型都在标榜自己拥有自动驾驶功能，可事实却仅能实现L2级的辅助驾驶。如今，广汽ADiGO 3.0智驾互联生态系统（以下简称“ADiGO系统”），在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面迎来全新升级。在自动驾驶的行车方面，全新升级的自动驾驶系统可通过23个智能传感器搭配高精度地图，实现了高速公路L3级自动驾驶体验。高速公路的脱手功能，可完全解放用户手脚，舒缓驾驶疲劳。自主泊车系统，通过手机一键遥控完成泊车和接乘，实现了长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶。

此外，经过全新升级的智能物联系统，在硬件方面，搭载骁龙8155车载硬件平台，为汽车提供更强大的运算能力。基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统，打通了5G互联数据通道，为自动驾驶功能升级提供很大帮助。当然，面对当下的疫情，广汽“G-HEALTH”健康生态座舱，搭载CN95高效滤芯、紫外线杀菌、中药香氛及360°生理健康智能监测功能，为用户提供较为健康的出行环境。

首款氢燃料电池，广汽亮出未来发展“黑科技”

作为此次“2020广汽科技日”的重头戏，广汽亮出一款重磅车型，那就是首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell，而它恰恰是GEP 2.0平台所开发的氢燃料电池汽车。就外观而言，该车保留Aion LX的整体设计。前脸布局借鉴了钢铁侠动力核心的设计元素，寓意动力强劲。外观还设有燃料电池专属铭牌，彰显车型身份。

动力层面，该车通过燃料电池系统和动力电池系统的组合，可输出超过150kW的最大功率，永磁电机峰值扭矩达350N·m。据官方介绍，新车在加满氢气后，NEDC工况续航里程超过650km，而且由于氢气的独有特性，最终外排生成物仅有纯水，降低对环境的污染，自然也不会考虑当下什么国六排放标准了。

你以为这就结束了吗？不！广汽3DG石墨烯制备技术也有较大突破。自2014年广汽集团开始研究石墨烯的大规模制备，已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。并且基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构，广汽开发了一款超级快充电池，它可以做到8分钟充满80% 电量，可以实现充电10分钟、续航200-300公里，降低车主充电时的等待时间。

写到最后：

随着国内车企新能源战略的逐渐展开，传统车企都摆脱不了这两个字“转型”，毕竟在这车型同质化的当下，唯有突破才能走在市场前列。可当面对琳琅满目的新能源市场，传统车企不仅要面对自主大牌、造车新势力的双重挤压，还要面对来自合资品牌的共同侵略，想要独占鳌头，没点真本事可不中。而拥有GPMA架构与GEP平台双加持，再加上充满未来科技发展思路的氢燃料电池系统，无疑让广汽集团走在自主品牌的前列。