从车型定位来看，雪佛兰将开拓者称为中大型旗舰SUV，在其SUV家族里面可谓是老大哥了，又配备了5座和7座两种车型，直接竞争对手显然是瞄准了时下的标杆汉兰达。

在车身尺寸方面，开拓者车身长度差1mm达到5米，轴距也达到2863mm，全面“超越”了汉兰达，这很符合美系车的风格。在行李厢空间方面，7座版车型的容积为222-1970L，而汉兰达没有公布容积数据，好像在说，“不跟你玩儿”，腹黑啊。

外观风格上，开拓者可谓纯正美式风，硕大的身型搭配了硬朗的线条，X前脸采用了雪佛兰家族的双格栅，内部还有熏黑蜂窝状装饰网，整个设计都在营造强大的气场和动感。此外开拓者的车标进行了黑化，中网上还设计有红色RS专属徽标，进一步强化了运动特质。

但反观汉兰达，整个车身的线条和造型都很收敛，硕大的进气格栅很有气势，但是却又不会咄咄逼人；镀铬的格栅条造型硬朗，但细节却很精致；车身线条流畅，颇具动感，但又充满了亲和力，气质儒雅很有“爱心”，因而被称为“奶爸车”。

在外形上，虽然开拓者威猛有气势，但其针对的受众群体其实比较少，展现出来的特征就是年轻气盛，崇尚运动和激情；而对于7座SUV来说，大部分的车主其实都是以家庭使用为主，特别是人口较多的二孩家庭，汉兰达恰好精准的锁定了这部分人群，外形讨巧，气质温和，对上眼了。

配置方面，不用猜，美系一直都很厚道，相同价格区间的开拓者比汉兰达丰富很多，入门版都提供了天窗、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、远程启动、皮/织物混合面料座椅、自动空调、在线导航、手机互联、语音控制、LED自动大灯等，而汉兰达入门车型未提供这些配置。

动力方面，两车都搭载2.0T发动机，峰值扭矩均为350Nm，开拓者的最大功率为174kW，超过了汉兰达的162kW，并且最低油耗为7.4L/100km，优于汉兰达的8.2L/100km。此外，开拓者搭载9速手自一体变速箱，汉兰达搭载6速手自一体变速箱，在平顺性上开拓者仍然占优。

令人费解的是，除了各有所好的外形和风格，开拓者在大部分数据上都占有优势，但在销量数据上，开拓者6月仅卖出了511辆，上半年累计销量2552辆，而汉兰达仅6月就卖出了8998辆，远超开拓者。

其实想想也不奇怪，关键问题就在于前文所述的，开拓者定位不准，其粗犷的美式风格能够吸引的受众群体相对特殊，目标市场狭窄，想要从汉兰达手上抢市场，实力还不允许。但如果喜欢美式风格，开拓者也不失为一个不错的选择。