（7月新能源车销量榜前十车型）

其中，新能源外商独资与造车新势力表现较强，新势力品牌批发总量1.4万辆，同比增长174%，成为新能源车市重要力量；普通混合动力乘用车批发3万辆，与去年同期相比增长36%。

 （特斯拉Model 3）

在7月新能源车销量排行榜上，特斯拉Model 3毫无意外的再次夺得销冠，销量为11014辆，虽然销量相比上月有所下滑，但仍然领先后面的AION S等车型一个数量级。不仅如此，特斯拉凭借一款Model 3在6月横扫了北上深的汽车市场，不仅超越了新能源车，也超越了一众燃油车，以至于李想都在惊呼，“一辆445公里续航的车干翻了一切”。

 （广汽新能源AION S）

排行第二的是广汽新能源AION S，销量为3685辆，相比上月下滑了0.27%，但比去年同期增长了8.19%，这样的销量对于自主品牌的新能源轿车来说表现不错，也反映了一直低调的广汽新能源得到了消费者的认可。

 （比亚迪秦EV）

榜单第三名是比亚迪秦EV，销量为3400辆，相比上月下降了20.99%。值得一提的是，比亚迪的新能源车销量在7月达到了13801辆，超过了特斯拉，夺得了新能源车企销量榜的第一名。

 （欧拉黑猫）

纵观7月新能源销量排行榜的前十车型，独资和合资品牌分别各占有两个排位，而独资的特斯拉目前仅有一款车型，却占据了前十车型销量的32%，实力最强。自主品牌包揽了剩下的8个排位，其中车型最多的是比亚迪，秦EV和元EV都进入了前十，在新能源车领域，比亚迪扛起了自主品牌的大旗。

 （奇瑞eQ）

其余的6款车型分别属于广汽新能源、奇瑞、欧拉、蔚来、威马和宝骏，其中有三个造车新势力品牌，从中可以看出，中国新能源车市场的格局：海外品牌正在强势崛起，虽然数量不多，但实力很强；包括比亚迪在内的传统车企仍然是新能源市场的主力，在榜单上的分布均匀；造车新势力在快速的发展，占据了近1/3的名额，虽然目前排名比较靠后，但未来可期。