从定位上来看，两款车同为中型轿跑SUV，车身尺寸也比较接近，途观X的长宽高为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm，探岳X略小一点，长宽高为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm，在求大求宽的中国市场，途观X将会更占优势。

外观设计上，两款德系车虽然身型很像，但在外观细节上还是有不小的差异。途观X的前脸采用横幅式进气格栅，内部由三条镀铬格栅条装饰，与现款朗逸比较接近，而两个半圆形车灯又带有不久前下线的第八代高尔夫的设计。

相较而言，探岳X的前脸看起来气质更粗犷一些，上进气格栅采用黑色的网格和镀铬条装饰，下方则设计了横贯车头的宽大装饰条，并配有硬朗的底部扰流板，相比温文尔雅的途观X更显硬派。

不仅如此，探岳X在车顶后部和车尾分别设计有黑色的尾翼，尾灯内部也设计了X型的灯带，都在强化其运动气质和机械感，但这样的设计在笔者看来并不讨好，破坏了轿跑SUV最经典的溜背造型，反而有画蛇添足之嫌。而从途观X的官图上看，没有设计这两个尾翼，溜背造型一溜到底，比较符合讲究小资情调的上汽大众。

动力方面，两款车应该没有差别，途观X也将搭载探岳X的330TSI和380TSI两款发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，参考探岳X最快破百时间7.6秒，想必途观X也不会相差多少。

写在最后：虽然探岳X的外观时尚动感，充满了宝马X6一般的格调，但是其入门价格却相比探岳入门车型高了近5万元，这也导致其销量一直比较低迷，今年7月的销量仅有1691辆，不及探岳12256辆的零头，从这个层面来看，轿跑SUV的春天尚未到来。如今途观X又加入进来，虽然打造了一些差异化的特点，但仍然看不出多少吸引力，如果在价格上没有优势，恐怕将与探岳一起成为叫好不叫座的典范。