近日，这位奇才又去了德国，一来是考察他在德国新建的特斯拉超级工厂，二来是拜访了德国政府的相关官员，并赞扬了一番，表示建设速度比上海超级工厂还快，这是要“放下筷子骂娘”？第三件事，就是在行程的最后一天会见了大众集团的CEO迪斯。

根据外媒的报道，这次会谈进行了约2个小时，大众和特斯拉或将在新能源汽车领域进行合作，并可能已在进行合作前的准备。

此外，在会谈期间，马斯克对大众新款纯电动汽车ID.3颇感兴趣，在试驾过后，马斯克委婉表示，作为一款非运动电动车，大众ID.3的转向性能相当不错，这是夸呢还是客气呢？其后马斯克还询问了大众ID.3的电池组配置和驾驶辅助系统。

对于这种“明知故问”，迪斯向马斯克一一作答，表示大众ID.3配备了德国最先进的车道保持系统和紧急辅助系统，但如果想体验真正的纯电动跑车，应该去体验一下保时捷Taycan，这是一款高性能纯电动车。

显然，迪斯这是在用保时捷Taycan叫板特斯拉的Model S，大佬过招就是讲究。

不过，虽然外界都在猜测此次会见是特斯拉与大众合作的前奏，但随后迪斯在社交平台上发文称，“我们只是驾驶着ID.3并聊了会天，并未达成任何交易或协议。”

虽然合作尚未明朗，但特斯拉和大众的关系越发靠近却是不争事实。在早前穆勒担任大众集团CEO时，马斯克和穆勒就曾爆发口水战，穆勒指责特斯拉每年烧掉数百万美元，并且还随意解雇员工，没有社会责任感，马斯克则暗指，大众的汽车喷出有毒气体会直接进入你的空调进风口。

但这一次会见，双方的基调都不同了，迪斯此前就在社交平台上分享，自己曾试驾过特斯拉Model Y，并称其在很多方面都是大众汽车的参考。

马斯克则在这次德国之行期间夸奖大众向新能源和电动化方面的转型，表示很高兴看到大众等不少企业开始认真对待电动车。

除了“惺惺相惜”，大众在新能源汽车方面面临的尴尬局面和特斯拉对于汽车软件市场的拓展，也许才是此次两位大佬会面的根本原因。目前，大众ID.3即将正式亮相，但这款车从诞生以来就问题不断，软件方面存在大量的bug，导致交付日期从6月一直推迟，据悉或将于明年6月上市。

而另一方面，马斯克也在为其引以为傲的自动驾驶辅助软件寻找更大的市场，此前他就曾经表示，“特斯拉对软件授权、动力总成和电池供应持开放态度，我们只是在努力加速可持续能源的发展，而不是摧毁竞争对手。”

也许过不了多久，我们就能看到汽车界的两大巨头真的牵手了。