在份额最大的轿车市场，9月份总销量达到92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13%，具体到车型来看，日系和德系仍然占据了绝对的市场优势，销量排行前十的车型中，日系占了5席，德系占了3席，美系和自主品牌各1席。

从排行榜前十的车型销量数据来看，轩逸和朗逸位居第一梯队，两款车的月销量在5万辆上下，而销冠轩逸更是达到了57548辆。第二梯队的车型包括了卡罗拉、新宝来、速腾和全新英朗，销量在3-4万辆之间。第三梯队车型有雷凌、雅阁、帝豪、思域，销量在2万辆出头，而其中值得一提的是，雅阁是唯一一款进入榜单前十的中级轿车。接下来一起看看几款代表车型的亮点表现。

日产轩逸

9月销量：57548辆

轩逸的实力确实很强，一方面其新老款车型同时销售，加在一起的销量数据亮眼，另一方面，其新老两款车型各自的产品力都不弱。

从颜值和动力上来看，新款更时尚大气，动力略强，老款虽不及新款那么时尚大气，但也绝对不难看，亲和力和性价比还很高。因而两强同台，夺得销冠也就不出意料之外了。

大众朗逸

9月销量：48313辆

朗逸的实力还是非常强劲的，仅凭大气俊朗的外形和较为丰富车型在9月卖出了近5万辆，但相比轩逸还是差了近万辆，且与去年同期相比销量下滑了0.9%。

并且朗逸的压力很大，其9月的销量占了上汽大众总销量的27.6%，环顾其左右，上汽大众仅有朗逸一款车进入前十，它的销售成绩将很大程度上决定上汽大众今年的市场表现。

 本田雅阁

9月销量：20653辆

雅阁在近几个月的表现都还不错，稳扎稳打，很有实力老将的风范，8月的销量排行位居第十，9月进步了两位，位居第八，同时也是中级轿车的销量冠军。

雅阁的热销一方面是自身车型竞争力的增强，在混动车型逐渐获得市场青睐后提升了整个车型的销量，另一方面，帕萨特的竞争对手目前遭遇了信任危机，也给雅阁销量领先创造了条件。

写在最后：整个9月轿车销量排行榜所反映出来的，也正是马太效应的论断，强者更强，弱者更弱，卖得好的月销超5万，卖得差的月销仅几辆，面临退市风险，正所谓几家狂欢，几家忧愁。