有宝马328的车主说，平时别人问开啥车，都是直接说328，还会强调是标轴。在他们看来，328是3系的一把尺子，是用车之人和爱车之人的分界线，买328以下车型的，特别是320长轴距的，更在意用车的实用性，也就是日常通勤接送孩子之类，买328及以上车型的，才是真正的“爱车”之人，愿意为了动力和操控而多花几十万。这样，3系内部的鄙视链也就自然形成了。

当然，鄙视链不是3系圈子独有的，有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有圈层，汽车界那么大一个圈，里面的鄙视链当然也不少。

在品牌里面，国内的鄙视链大概是这样的：德系>日系>美系>韩系>法系>自主。作为鄙视链顶端的德系，在汽车界的历史悠久，品牌强大，其中包括BBA和大众汽车，就目前在中国市场的表现来看也是居于行业第一。

紧跟其后的日系品牌虽然是后来者，但基于日本人精益求精的造车理念而打造的日系车，如今也拥有了与德系车媲美的资本，特别是丰田和本田两大品牌，在性能和油耗方面做得很出色，但同时日系车也长期被车友们鄙视“皮薄馅大”。

美系品牌虽然历史也很悠久，又不乏高端豪华车，但美系车的特点就是粗犷豪放，连消费者都忍不住吐槽美系车傻大个，油耗高，故障也多，这也是其被鄙视最多的地方。

韩系车被鄙视的原因基本集中于其汽车文化底蕴，早期大量的模仿导致了其品牌形象不佳，近年来虽然模仿的痕迹少了，但外观设计仍然不敢恭维，另外频频降价也导致了其品牌价值受损，当年的“三宝车”韩系独占两员。

法系车居于鄙视链的后端，这主要是因为法兰西的“浪漫情怀”显得有点固执，跟不上快速发展的中国汽车市场的节奏，另外技术落后，设计奇葩也是主要的鄙视槽点。

而作为鄙视链末端的自主品牌被鄙视的原因有点多，例如某些以模仿为设计造车思路的皮尺部，还有骗补的新能源车企，以及那些将要破产和已经破产的山寨车企。

当然，自主品牌近年来已经取得了不小的成绩，例如吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪等一批传统车企，以及蔚来、理想、小鹏等一批造车新势力，正是因为这些自主品牌的兴起，才使得中国的汽车市场得以快速的发展，才使得合资车得以“忍痛”降价。从这个层面来说，自主品牌也应得到赞许的目光。

本文的吐槽并不具有严谨的研究意义，作为车友的你也不用对号入座，仅当做茶余饭后的谈资乐趣就好，汽车圈的乐趣不止于此，还有以下鄙视链供你参考：

车型：跑车>猎装车>旅行车>越野车>SUV>轿车

越野车：非承载式>承载式，机械四驱>电子四驱，全时四驱>适时四驱，带齐三把锁>只有后差锁

变速箱：AT>双离合>CVT>手动挡>