近日，苹果向美国专利商标局申请了一项与汽车的自主导航系统（ANS）有关的专利，该系统可以对车道、道路标志、其他车辆的位置、行人的当前位置等进行处理，从而在一定程度上实现自动驾驶功能。

据悉，这套系统（ANS）能够通过自动导航系统，实时收集车辆外部环境的静态特征（车道、道路标志）和动态特征（如路线上的其他行驶车辆、行人的位置和运动趋势、环境状况、道路障碍物等）的各种信息，通过处理器进行处理和判断，进而发出指令控制车辆的行驶。

其实这样的自动驾驶辅助功能目前已不算新鲜，在特斯拉的AutoPilot，百度的Apollo上都能看到相似的功能实现，并且特斯拉和百度都已经将此项自动驾驶辅助搭载在实车上进行测试并运行，百度还为此专门推出了无人驾驶出租车。

不久前华为也推出了智能汽车解决方案品牌HI，意图进军智能化车机和自动驾驶领域，并于11月20日与沃尔沃合作推出了首款搭载HMS for Car的沃尔沃XC40 RECHARGE，而颇为有意思的是，该车此前搭载的是谷歌的智能车机系统，可见这个市场竞争的激烈。

其实苹果想要跨入汽车领域也不是现在才有的想法，早在2013年，苹果就提出了“iOS in the car”计划，宣布进军汽车领域，后来更名为“CarPlay”，并推出了“泰坦计划（Project Titan）”，表示要打造一款完全颠覆汽车行业的全新车型，也让业界惊呼巨头来了。

但是，苹果的造车之路一直不顺利，如今CarPlay已在车机上广泛应用，与百度CarLife两分天下，但苹果的车却始终不见踪影。没有造车经验的苹果在造车还是造软件这件事上摇摆了很久，直到2017年获得加州自动驾驶汽车测试许可证后，才最终确定了研发方向重点放在汽车自动驾驶。

但是，苹果似乎已经有了“造车情结”，在造车这件事上并没有“死心”，2018年8月挖走了46名曾供职特斯拉的员工，截至2019年年末，苹果从特斯拉共挖走了约500人，还从福田汽车挖走了170人。

截至目前，苹果已经先后公布70余项相关专利，包括了车载系统、自动驾驶、电动机、悬挂系统、车辆导航等方面，其中的CarPlay已经在汽车行业得到广泛应用，看来，苹果造车也许是早晚的事情。