在发布会上，长城汽车轮值总裁孟祥军、长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰、长城汽车研发副总裁单红艳、长城汽车技术副总裁宋东先以及多位长城汽车高层领导作了发言，并与现场的行业专家对新能源汽车和“柠檬混动DHT”技术做了深入探讨。

（高集成混动DHT变速器）

作为新能源汽车的一条重要技术路线，长城汽车早在两三年前就已布局混动技术，并坚持独立设计，自主研发的方向，将技术创新与国家的新能源汽车技术路线相结合，打造出拥有完全自主知识产权的“柠檬混动DHT”，同时还累计获得199项专利，其中核心专利80余项，彻底打破了合资品牌在混动领域长期垄断的格局，也为中国混动技术树立了新的风向标。

（长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰）

作为一项全新的多模油电混动系统，“柠檬混动DHT”采用双电机混联混动技术，具有高度集成、高效能的特点，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行，实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

（长城汽车技术副总裁宋东先）

“柠檬混动DHT”的技术精华体现在“1-2-3”的设计理念上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。其中，最为关键的就是采用双电机混联拓扑结构的“一个混动系统”，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

（“柠檬混动DHT”主要零部件及运行模式示意图）

此外，面对不同的消费需求，“柠檬混动DHT”能够衍生出HEV/PHEV“两种动力架构”，其中的HEV架构能够为城区路况提供超低油耗，也能为中高速路况提供瞬时加速能力，动力系统综合效率高达50%以上，最低综合油耗达到4.6L/100km；PHEV架构则具有200km的纯电续航能力，达到行业最高水准，并且没有“续航焦虑”。

（长城汽车研发副总裁单红艳）

在HEV/PHEV两种架构下，“柠檬混动DHT”提供了“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”两套动力总成，另外在PHEV架构下还提供了一套“1.5T +DHT130+P4”的四驱动力总成，“三套动力总成”分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。

写在最后：作为中国自主品牌的佼佼者，长城汽车始终坚持以技术引领品牌，以创新驱动发展，用品质和销量为中国汽车行业树立了标杆，如今又推出“柠檬混动DHT”技术，必将为长城汽车在新能源、节能减排和高效出行等领域翻开新的篇章。