毫无疑问，人们都期待能够在2022年摘掉口罩，走出家门，以全新的期待与方式连接彼此，由此，电动出行产品的全面智能化大幕也将在2022年全面开启。究竟哪些产品具有引领这场赛跑的潜质？谁又能够满足消费者那几何级别突变的用体验和需求？我们不妨来看看几款有可能在2022年上市的最具代表性智能电动车产品，从中我们也许能嗅到未来出行生态奔涌而来的味道。

FF 91 —— 迟来的主角

很多人都说，当年FF 91代表FF首次登场CES便斩获了年度创新大奖，掀起轩然大波，它超前和产品理念和革命性用户体验成为了行业标杆，是一款至今仍被科技发烧玩家们所期待的颠覆性产品。虽然FF在这些年的生死挣扎中尚未量产交付FF 91，但是随着科技的进步和消费需求的升级，技术过于超前的FF 91也逐渐赢得了更为成熟的市场时机和量产窗口。有消息成FF将在上市成功一年以内将量产交付FF 91。因此，我们有理由相信，消费者终于有望在2022年和传奇的FF 91正式见面，昔日传说中的王者也将迟迟归来。20万美元的售价和科技豪华的口碑是否能够和FF 91的产品表现相匹配，答案将在明年揭晓。

上周， FF在美国洛杉矶总部发布了FF 91最新的车载软件更新，在科技发烧友中点燃了热情——智能灯光，面部识别无缝进入，灵活的驾驶员控制框架，操作系统级别的语音AI整合，Sharedrop的分享体验等等，与车内多达11块显示屏的多屏用户解决方案交相呼应，为消费者勾勒出了一个科技奢华的智能座舱。

FF91拥有5,250 x 2,283 x 1,598 mm的长宽高车身尺寸，轴距3,200mm，车身设计简洁而紧致，整车运用了大量的空气动力学设计元素，风阻系数仅为0.25，科技感十足的车身线条令FF 91在拥有劳斯莱斯、宾利同级别的车身尺寸的情况下，显得年轻而又坚韧，充满活力。在性能方面，FF 自主开发的 VPA 可变驱动底盘架构，使用在 FF91 上的纯电动电机峰值功率可以达到 783 千瓦 1050 马力，峰值扭矩为 1800 牛米。FF 91 的 0 到 60 英里/小时的加速速度是 2.39 秒。FF 表示在 EPA 测试中 FF91 的续航里程是 378 英里，NEDC 测试的成绩是 700 公里。

为数不多的人知道，贾跃亭曾在FF创办初期就力排众议，投资二十亿美元自研智能电动车核心技术，当初罗兰贝格在对FF的科技水平进行评估后，给出了“FF拥有最先进的智能电动车技术。”的评价，这也促成了恒大集团二十亿美元入股FF。近日，一份来自专利数据分析公司RSIP的报告显示，FF在全球范围内正在申请或已获授权的专利约有880项，其中已获授权专利530项，许多都与互联网、自动驾驶和智能相关，报告还指出，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的OEM厂商更加强大，在电动汽车专利组合在关键技术上与特斯拉不相上下。

蔚来ET7——续航1000公里有待时间证明

中国电动车初创公司蔚来汽车今日发布了首款轿车产品ET7，蔚来首席执行官李斌表示，ET7轿车将是一个温暖的起居室，具有包括内置按摩座椅等功能，其售价为人民币44.8万-52.6万元。值得关注的是，新车将有150kWh的固态电池包可选，续航里程超过1000km，该车预计在2022年第一季度陆续交付，而新电池包的交付时间则为2022年第四季度。曾有媒体报道，对于ET7的市场定位，蔚来直指国产宝马7系，也有分析人士指出，ET7在电动车领域对标Model S，燃油车领域直至宝马7系等车型。虽然现在蔚来与宝马、特斯拉还存在一定差距，但40万-60万元价格区间特斯拉并没有产品布局，蔚来有望借助差异化打法抢占市场份额。

蔚来ET7定位中大型纯电动车，整车造型设计中规中矩，采用双腰线设计，搭配隐藏式把手以及大尺寸轮圈，显得动感时尚。该车长宽高为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。 在对标宝马7的内饰体验方面，蔚来ET7采用可再生的木饰板装饰，并且全系标配穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示和Nappa内饰套装，可谓是可圈可点。该车配备12.8英寸的中控屏和10.2英寸仪表盘，其分辨率和对比度都得到了提升。新车采用环绕式瀑布氛围灯，并且具有64种颜色可调，能与不同光影效果和场景联动，为驾驶者营造出家居氛围。 ET7在动力方面搭载了180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s，0-100km/h制动距离33.5m，风阻系数为0.23Cd，并且标配Brembo刹车卡钳。续航方面，该车有电池容量为70kWh、100kWh和150kWh三种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。

不过，就在蔚来发布了ET7将搭载续航达到1000公里电池包之后一周，中国工程院院士欧阳明高在电动车百人会论坛上炮轰了1000公里续航技术路线的激进性。一时间，“1000公里续航电池‘还在路上’？”成为了人们讨论的话题。业内行业专家指出，真正能够实现1000公里续航的固态电池技术最早要到2025年才能商用，因此蔚来ET7有可能只是搭载半固态的过渡性电池技术。

的确，蔚来的宝马7杀手ET7不仅要等一年才能上市，李斌口中的150kWh固态电池目前也只是“空头”支票。蔚来方面表示，150kWh电池技术计划于明年四季度开始交付。这意味着，早期购买ET7的车主还仅能体验70kWh和100kWh的三元锂电池组，其续航能力和目前市场上主流的车型区别不大。

特斯拉入门级电动车——2.5万美元开特斯拉的诱惑

去年秋天，特斯拉宣布将推出一款售价只需2.5万美元的入门级电动汽车，顿时令中国市场上还在苦苦追赶的造车新势力们闻风丧胆，特斯拉CEO马斯克还表示，这款售价低于25000美元的汽车将在上海工厂生产，主要针对亚洲市场。最近有报道称，特斯拉将在中国建立研发中心，正在为了针对中国市场设计并生产一款尺寸较小、售价较低的新车型。

中国作为亚洲最大经济体，也是特斯拉排在美国之后的第二大市场，公开数据数据显示，去年特斯拉在中国的销量突破了12万辆。而为了满足中国市场的需求，特斯拉正在上海工厂内不断提升产量，行业分析师表示，2021年和2022年中，中国市场的需求可能会出现令人惊讶的增长，而特斯拉上海超级工厂将成为其主要的竞争优势。

可以说2020年对于特斯拉来讲是梦幻般的一年，中国市场的顺利打开造就了特斯拉市值7000亿美元的飞跃，近期披露的特斯拉上海超级工厂的生态评估报告中，包含了一个信息：特斯拉将在中国生产第三款车型（当前该公司在上海工厂生产Model 3和Model Y）。新车将基于Model 3的底盘搭载，售价大约为16至20万元人民币。面对特斯拉的产品下探和品牌碾压，一场新能源车市场上的腥风血雨看来已经不可避免。    

特斯拉把汽车的内燃机和动力总成换成了电动机和电池，成为了汽车电动化1.0阶段的佼佼者。但随着信息技术的高速发展和疫情对于生活方式的加速解构，传统的车内用户体验已经不能满足消费者的需求。驾驶过特斯拉的人都会觉得，车辆的互联网应用还没有自己的手机方便。因此对于这款25000美元的入门级电动车的智能用户体验，也不必过于苛求，毕竟，十几万元人民币的价格开上特斯拉才是这款产品的最大卖点。