2月19日，据媒体报道小米已确定造车，并将其视为战略级决策，未来或将由小米集团创始人雷军亲自带队，但具体形式和路径还未确定。受此消息的影响，小米股价在尾盘被强力拉升，涨幅超过10%。不过在媒体向小米官方求证时，小米回应称“等等看看，暂时没有”。

这样模棱两可的回应让人浮想联翩，也与小米此前对造车传闻坚决否认的态度大相径庭。在去年12月，小米公关部副总经理王化回应“小米跟比亚迪联合造车”传闻时表示，小米没有造车计划，希望大家不信谣不传谣。

彼时小米总办副主任徐洁云也在微博上称，“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻”。此前网络上曾流出图片，称小米即将发布和比亚迪联合出品的新车青悦S1，并被宣传为“年轻人的第一辆车”，甚至还给出了售价84999元。随后比亚迪也否认了该消息，并表示将通过法律途径维护企业声誉。

但其实小米造车的传闻早就有了“蛛丝马迹”，在2013年，雷军就曾两度拜会马斯克，对新能源汽车颇感兴趣；在2015年，蔚来汽车获得的第一批投资里面，就有一笔来自雷军；同年，雷军表示造车是值得一搏的风口和时代机遇，但由于精力不够，小米三五年内不会造车，如今正好过去了五年；2019年11月，小鹏汽车C轮融资名单上，小米集团榜上有名。

此外，雷军曾表示小米集团已经与多家汽车企业开展了合作，希望能够通过投资的方式在新能源汽车和loT领域共同发展。目前能够看到的合作“成果”有，与梅赛德斯奔驰合作的小米10至尊纪念版、小米手机可作为小鹏和比亚迪部分车型的车钥匙、小米手表支持蔚来部分车型的智能控制等。

除了与车企的合作，小米在汽车科技领域也有很多积累，根据公开信息显示，小米科技已申报了十余项汽车相关的专利，主要包括车辆定速巡航、能源补充、车辆操控、导航和驾驶辅助等，这些都将是“小米造车”的技术积累和促成元素。

写在最后：虽然小米造车传闻已久，虽然小米也否认过多次，不管这一次小米是否真正造车，未来的汽车行业与科技和互联网行业的融合必然会越来越高，汽车和互联网产品之间的界限会越来越模糊，会有更多的科技和互联网公司投身汽车大潮，不过对于素有“价格屠夫”之称的小米来说，造车还是值得期待的。