随着近几年汽车市场的快速发展，很多汽车品牌已经开始被大家各种“神话”，尤其是日系品牌已经成为众多消费者口中“皮实耐用”的代名词。然而对于日产汽车的高端豪华品牌英菲尼迪来说，这次却在央视3.15上栽了跟头，而且这次在央视3.15上栽跟头的车型并不是国产车型，而是进口版的英菲尼迪QX60。

作为英菲尼迪在中大型SUV市场推出的一款实力产品，这款车虽然更新迭代的速度有点慢，但不得不说整个车的性价比还是很有竞争力的，并且该车型落地接近50万元的价格也足以对得起豪华二字。然而就是这样一款进口英菲尼迪QX60（美国生产），却因为变速箱故障导致众多消费者苦不堪言，下面就让我们一起看看几位车主的真实反馈。

No.1 高速失去动力、车辆莫名异响、挂挡不走，英菲尼迪的变速箱到底是怎么了？

车主刘先生：花费50多万元选择了英菲尼迪QX60两驱卓越版，在两年的时间连续因为异响和变速箱故障，在4S店两次免费更换了变速箱。然而在第二次更换变速箱之后的第二个月，变速箱再次发生故障，车辆突然发生巨响，油门和刹车相继失灵。经过重启之后，车辆依旧显示故障灯，并且无论是在P挡还是N挡下加油门，车辆均没有任何反应，最终经过4S店检测之后，依旧为车辆的变速箱故障。由于在质保期内，刘先生的车进行了第三次变速箱更换。

车主隋先生的英菲尼迪QX60两驱版，三年内因为异响和抖动连续三次更换变速箱之后，车辆依然存在安全隐患，并于2020年7月，车辆正常在高架桥上就发生了方向盘突然失去助力，并且刹车变得十分僵硬，随后经过4S店检测之后，依旧属于变速箱损坏。

除了以上两位车主的案例之外，我们也听到了众多车主对英菲尼迪QX60的投诉和不满，其中最受困扰的依旧是变速箱问题。然而面对多位车主的不断投诉，我们基本可以确定英菲尼迪QX60的变速箱故障完全不属于个例，并且在产品上存在严重的缺陷，导致车主备受变速箱故障的困扰。

No.2 车主维权的力度和大小，决定了车辆延保时间的长短

其实对于每一辆车来说，都会有一个官方的质保期，比如英菲尼迪QX60的官方质保期就是4年或10万公里（以先到的为准），虽然有一部分车主的故障是出现在质保期内，4S店基本都给与了免费的维修更换，但是面对对于过了质保期的车辆来说，车主就需要面对大约14万~15万元的变速箱维修更换费用。

如此一来，修不好的英菲尼迪和高额的维修更换费用，就让很多车主开始维权讨并讨要解决的方法，而4S店则根据车主维权的力度和维权大小，来决定事故车辆的延保时间，由此造成很多车主出现延保2年至延保10年的不等时间。当然除了进行延保之外，很多4S店还跟车主签订协议，协议要求：乙方承诺不通过任何方式（含媒体、自媒体、论坛以及车站等）进行负面宣传或进行传播，影响甲方正常经营。并且协议还规定，双方之间就协议的争议适宜（“本次事件”）视为全部解决完毕，乙方自愿放弃就本次事件直接或间接导致的损失或损害。而这个协议并不是针对所有车主，绝大部分车主依旧被蒙在鼓里。

面对英菲尼迪QX60变速箱故障的问题，其实很多4S店都心知肚明这不是一个概率问题，其中就有某4S店经理表示：出现类似问题的不止一位消费者，很多消费者都出现了同样的问题，并且这个问题已经存在好几年了，变速箱坏的频率依旧非常高，因此也就不属于个例的问题。只是面对出质保期的车辆来说，厂家为了维护变速箱厂的利益和4S店的利益以及自己的名誉，才一直将问题不断打压，以“封口费”的形式让部分消费者得到补偿，而其余消费者只能等到真相大白的那一天。

No.3 面对央视3.15的曝光，英菲尼迪选择将质保期延长至8年或20万公里

    就在央视3.15曝光此事之后，英菲尼迪官方很快发布了声明，将英菲尼迪QX60的质保期延长至8年或20万公里，相当于是此前质保期的一倍。然而对于产品来说，如果产品不改进只是延长质保期的话，那就算是100年也都无济于事，毕竟产品质量的稳定性才是最好的质保。另外对于消费者来说，英菲尼迪QX60不断隐患企图瞒天过海的策略，也必将受到更多人的唾弃，高端豪华品牌的光环也将受到折损，小编在这儿也只能替英菲尼迪感到惋惜。

写在最后：无论你是豪华品牌还是普通的合资品牌，产品上的问题和缺陷我们都能理解，毕竟汽车是一个非常复杂的机器。但是当问题出现之后，4S店或者厂家想着如何公关，如何隐瞒消费者的话，那这就完全不是产品的问题。