近两年，随着国内消费市场的增速发展，以及海外车企将入门级车型价格不断下探，给自主品牌带来不小的挑战，但同时给予自主品牌不少的机遇，使其能够与海外车企一决高下。事实证明，自主品牌的高端化产品同样不输于其他合资车型，吉利的领克与长城的WEY就是很好的例子。而拥有东风风神、东风风行、东风风光等子品牌的东风集团，也想在这刚刚兴起的自主高端市场尝到甜头，为此，岚图品牌孕育而生，并且在今天它的首款车型岚图FREE以31.36-33.36万元的价格开启预售之旅。

作为岚图首款车型，岚图FREE延续品牌iFree概念车的整体造型风格，一条贯穿式灯带将中网以及两侧大灯连为一体，再加上直瀑式镀铬装饰的中网，让前脸既拥有未来科技魅力，同时又带有浓郁的年轻范。

除此之外，岚图FREE在预售期间还推出2021台首发纪念版限量车型，而首发纪念版可选择星海蓝和云清蓝两种车色，并匹配车身同色20寸铝合金轮毂、车身同色前格栅、B柱签名饰牌、西沙蓝内饰、三彩安全带、座椅徽标等众多专属配置和设计。

车身侧面采用类似游艇式造型设计，笔直的腰线沿前翼子板贯穿整个车身，让新车看上去更加的修长，而C柱被一条黑色饰条一分为二，并且向前倾斜，这些设计不仅仅是给人一种年轻的感官体验，同时也彰显出新车充满活力的个性。另外，纯电车型常用的隐藏式把手也在新车上有所应用，为其0.28Cd风阻系数（纯电版）或多或少带来一定的帮助（增程版为0.3Cd）。就账面数据来看，新车长/宽/高分别为：4905/1950/1660mm，轴距为2960mm，定位一款中大型SUV，三围尺寸虽然比蔚来ES8与理想ONE差上不少，但轴距却在理想ONE之上。

内饰方面，岚图FREE采用当下主流的游艇风格设计，而三联屏的设计与理想ONE有种异曲同工之妙，唯一的区别是这款车没有理想ONE中控下方的功能控制屏。不过，这块三联屏最有意思的是可以升降，当驾乘者上车时可以自动升起，满满的仪式感，而当车辆处于运动模式时，三联屏就会有所下降，以保证最简单的数据显示和最大的驾驶视野。

既然是主打高端的新车型，那么这款车的“黑科技”不仅仅是那可升降的三联屏，还有VOYAH ID车载生物识别系统，通过摄像头或者声音识别器对驾驶者进行辨认，从而更换专属的座椅记忆、系统UI和氛围灯、香氛系统，以及喜爱的音乐。

除此之外，新车搭载舒适的头等舱座椅、女王副驾、丹拿10扬声器音响系统（增程版）、双层隔音玻璃、NVS夜视系统、AR实景导航和交通标志识别、全速域自适应巡航、车道保持辅助、自动制动系统等驾驶安全辅助系统，以及采用波音787同款舷窗雾化技术的可调光全景天幕（选装件），虽然这只是个天幕，但颜色可调，一来可降低阳光直射，二来略微减少常规遮阳帘对头部的侵占，更重要是显得十分高级。

至于动力，岚图FREE提供增程式电动和纯电两套动力总成，增程式车型采用四缸1.5T发动机作为增程器+80千瓦峰值功率电机组成的增程发电系统，并且动力电机采用前/后双电机布置，系统总功率510千瓦，峰值扭矩1040牛·米，续航里程可达860公里、纯电巡航为140公里。纯电车型可选装前/后双电机布局，最大功率255千瓦、系统总扭矩为520牛·米，续航里程为520公里。另外，新车基于ESSA平台进行打造，采用前：双叉臂/后：多连杆双独立悬架组合，全铝副车架及连杆组成的底盘能够有效降低车身重量，从而增加新车的续航能力。岚图FREE可选装空气悬架，悬架行程为100mm，上升70mm/下降30mm，在切换到“高能模式”时空气悬架会自动降低，而且拥有的“儿童呵护”模式，也能让底盘降低，方便儿童上、下车。

写到最后：

作为东风集团主打自主高端市场的首款车型，从岚图FREE车型上确实可以发现品牌在年轻化、智能化方面做出极大努力，并且一些功能配置更是连豪华车型都未曾搭载，再加上31.36-33.36万的预售价，势必会给以蔚来ES8和理想ONE为主导的自主高端新能源市场带来一定压力。不过，高端化产品不仅要有领先的配置，还要有高端的品质结构和严苛的工艺要求，毕竟东风旗下几个自主品牌给人一种5-15万的亲民印象，突然有款高端车型想要一举进入高端市场，实在有些勉为其难，所以如何树立岚图高端形象才是当下重中之重，希望在线下的五城六店能够让用户找到真正体验到它的自主高端。