根据蔚来的官方消息，自3月29日起，合肥江淮蔚来制造工厂暂停生产5个工作日。在3月蔚来年报电话会议上，蔚来CEO李斌表示，春节期间，江淮蔚来工厂具备月产1万辆电动车的能力，受限于芯片、电池等产能，到今年第二季度，只能保证7500台全供应链产能。

从去年12月开始，由于季节性供货因素和新冠疫情的影响，全球都开始出现芯片短缺，而作为汽车重要控制部件组成部分的芯片同样供应紧张，导致上汽大众、一汽大众、福特、本田等汽车巨头相继因芯片短缺而停产或减产，引发了行业紧张情绪。

当然这种缺芯情况在美国的汽车制造商中也很严重，通用最畅销的皮卡车型因为缺芯，取消了发动机控制单元的部分芯片，致使其引以为傲的可变缸技术无法使用，油耗也提高了不少，这也是汽车史上的一个奇闻。

缺芯导致了众多汽车制造商减产或降低生产目标，据市场预测公司Auto Forecast Solutions的统计，截至3月29日，芯片短缺已致全球汽车市场累计减产115.7万辆，预计2021年全球汽车市场将因此减产超200万辆。

除了产量受到影响，芯片短缺还导致了特斯拉涨价。3月24日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在其微博上发文称，“在售Model Y价格上调8000元人民币，即日生效。已订购客户不受此次调价影响。”

       虽然特斯拉官方并未解释涨价原因，但业内人士透露说，此番涨价是因为Model Y更换了新的电机，导致其成本增加，另外就是全球性的芯片供应不足。

此外，缺芯还带来了资本市场的连锁反应，自蔚来宣布合肥工厂停产5天后，其股价连续两天下跌，截至3月30日，蔚来美股跌幅累计达6.49%，收至35.53美元/股。市场研究机构HIS Markit称，车用芯片缺货现象预计要到2021年下半年才能缓解。