以往大家提到MPV车型都是避而不谈，甚至曾经也有车企在MPV市场被瞬间“打回原形”。但是2021成都车展可不一样，MPV车型的火爆程度已经完全脱离了我们对MPV车型冷门刻板的印象，尤其是此次车展上公布预售价格的起亚全新嘉华和丰田全新赛那。其中起亚全新嘉华的正式预售价格为28.89万元~33.99万元，而丰田全新赛那的疑似售价也会控制在30万元左右，由此对于用户来说，起亚嘉华和丰田赛那到底谁更值得选购呢？

首先在外观设计上，起亚嘉华的优势就是整体看起来非常的大气稳重，比如前脸采用的多边形格栅设计，配合镀铬装饰条之后，与前大灯组完美融合一体，视觉效果上看着会更加的宽大一些。另外在车头的前唇下还采用了哑光设计的装饰条，在削减车头厚重感的同时又增加了层次感设计，可谓一举两得。反观丰田塞那，它主要的设计则始终围绕着“犀利”二字展开，比如略微突出的前鼻和部分镀铬装饰条的应用，以及车头下方大面积的镀铬装饰条等等。因而如果要评判两个车的整体设计效果，起亚嘉华属于稳重大气，丰田塞那属于年轻个性。

来到两车的侧面之后，会发现起亚嘉华的设计更有力量感，粗壮的A柱和带镀铬装饰的C柱设计，让它看起来完全有种大型SUV的既视感，然而受限于底盘高度的原因，MPV的身材也就基本坐实了。而丰田赛那侧面的设计优势在于其拥有更明显的腰线处理，但是常规的车顶和车窗设计看上去则缺少了一些新意，好在隐藏式的B柱和C柱还能给人带来一丝安慰。车身尺寸方面，起亚嘉华的长宽高分别为：5155mm*1995mm*1795mm，轴距为3090mm，而丰田赛那的长宽高分别为：5180mm*1995mm*1786mm，轴距为3060mm，整体来对比的话，起亚嘉华的优势更明显一些。

来到车尾之后，起亚嘉华最大的亮点就是采用的贯穿式尾灯组设计，并且在尾灯组上方还拥有明显的镀铬装饰条设计，同样在车尾下方也增加了镀铬装饰条，并包覆着双边共两出的矩形排气管设计。反观丰田赛那，它尾灯组的设计非常有亮点，而且力量感也十足，但是车尾下方采用了隐藏式的排气管设计，看上去略微比起亚嘉华低调一点。两款车的外观均呈现出了不同的差异化表现，至于大家到底喜欢哪款呢？可以留言评论。

来到两款车的内饰之后，我们会发现起亚嘉华看上去更具现代气息，并且双联屏的液晶屏幕设计提升了该车的科技效果，另外不仅中控区域的操作做了极简化的处理，而且还采用了科技感更强的旋钮式换挡操作方式。反观丰田赛那，一切的设计都是为了向实用性妥协，当然这也是丰田汽车一贯的做法，但好在液晶仪表盘和中控液晶显示屏也并没有缺席，算是它带给用户的一个补偿。

功能配置方面，从车展体验来看，丰田赛那的配置会略微高于起亚嘉华，比如丰田赛那拥有四区自动空调、前排座椅加热/通风、方向盘加热等等，而起亚嘉华虽然也拥有前排座椅加热/通风，但想必丰田赛那仅为三区空调，也没有方向盘加热功能等等。另外按照丰田一贯的调性来看，丰田赛那想必也会全系标配10安全气囊，而这又将成为其一大卖点。

乘坐空间方面，起亚嘉华和丰田赛那都选择了2+2+3的座椅布局，并且两款车的第二排也都具备前后左右手动调节的方式，给空间提供了更大的扩展可能性。然而从车展的体验效果来看，起亚嘉华的前排空间表现要好于丰田赛那，而丰田赛那的第二排和第三排空间略微胜过起亚嘉华。因而对于用户来说，如果乘坐者的个头较高，建议有限考虑丰田赛那，并且赛那的储物空间表现也会比起亚嘉华更有优势一些。

动力方面，丰田赛那将全系采用2.5升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，该系统的综合最大输出功率为249马力，传动系统为E-CVT变速器。起亚嘉华则全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大可以输出233马力，传动系统匹配8挡手自一体变速器。另外值得一提的是，丰田赛那的2.5升混动系统最大的优势就是油耗表现非常给力，而这也是丰田混动车一直以来的优势。

综上所述我们会发现，起亚嘉华在外观和内饰方面更能做到与时俱进，而丰田赛那则更多是以实用性为主，并且其更有利的空间表现和油耗水平将成为最重要的卖点之一。

但是对于这两款车来说，丰田赛那和起亚嘉华都是对30万级MPV市场发起的一轮挑战，并且从整个MPV市场反响来看，30万级市场也确确实实也需要更好的产品出现，毕竟在有竞争力的市场里面用户才能买到最好的车型。另外嘉华作为起亚2021年的重磅车型，其在成都车展才公布预售价是不是有点太晚了呢？或许起亚也根本没想到自己竟然等来了丰田赛那的国产。最终这两款车型的差异化比较明显，并且近几年起亚品牌在中国市场的表现并不算优秀，而面对日益崛起且不断壮大的丰田来说，起亚嘉华需要拿出更好的营销策略和更强的产品实力，或许才能站稳整个该市场。