当然这只是目前对于未来智能汽车的憧憬，而眼下能够看到的自动驾驶的代表则是特斯拉的AutoPilot，它能实现L2级的自动驾驶功能，也算是行业当中的领先技术。不过，这个领先的位置可能要让位给奔驰了。

日前奔驰宣布其L3级的自动驾驶系统已经获得了德国联邦汽车运输管理局的批准，未来将搭载于奔驰S级和EQS新车上。需要指出的是，获得批准的这套系统能够满足联合国关于自动驾驶的UN-R157法规，这一规定为车辆的L3级自动驾驶技术设定了标准和规范。同时，奔驰也是第一家宣称达到这一法规的车企，抢在了特斯拉的前面。

根据相关的法规，L3级自动驾驶相比L2级有很大的技术进步，这意味着车辆的控制系统具有更高级别的态势感知和决策能力，让驾驶员可以完全解放双手，甚至可以无须观察车辆前方的路况。不过，如果有必要，驾驶者仍需要准备好进行干预。

奔驰这套名为Drive Pilot的自动驾驶系统将在1.3万公里的德国高速公路网上运行。与特斯拉纯粹基于摄像头的自动驾驶系统不同，奔驰在S级轿车上使用了激光雷达、远程雷达、前后摄像头和导航数据的组合来读取道路和交通状况。它还有一个麦克风来监听紧急车辆，甚至在机舱里还有一个湿度检测器来监测路面和感知低抓地力的情况。

该系统依赖于复杂的GPS地图数据，这远远超出了配备卫星导航的常规汽车的适用范围。系统会创建环境的3D图像，该图像存储在汽车和数据中心当中，并不断更新。此外在S级车顶的后部增加了一个天线组件，并且在系统内部由设置在方向盘边缘的按钮激活，这在未搭载Drive Pilot的汽车中是不存在的。

值得一提的是，虽然UN-R157是一项国际范围的联合国法规，但不少的国家仍然制定了自己的关于车辆自动驾驶技术的规则，例如美国汽车工业学会制定了SAE标准，中国也于去年发布了《汽车驾驶自动化分级》的国家标准。

目前奔驰的L3级自动驾驶系统仅获得了德国相关部门的批准，在中国和美国等国家还在进行测试，未来还需要得到所在国相关机构的评测，得到批准后才能真正的允许使用。不过，奔驰对此充满信心，已经计划将在全球范围内推广。