根据外媒报道，德国分析师Matthias Schmidt对德国、奥地利、比利时、丹麦、西班牙、法国、挪威、英国等18个主要欧洲国家进行了研究。数据显示，2021年欧洲主要国家的电动汽车注册量超过了120万辆，市场份额占比达到11.2%，这一数据远超2020年的6.7%的份额占比。

值得一提的是，2021年欧洲汽车市场表现不佳，成为37年来销量最低的年份，但电动汽车销量却逆势上扬，形成了对传统燃油汽车的取代效应。按照近年来的平均水平，欧洲乘用车市场的总销量约为1420万辆，纯电动汽车的市场份额约为8.4%。

虽然整体销量和占比都在增加，但在这18个欧洲国家当中的发展水平却并不均衡。大部分的西欧国家的电动汽车销量份额都超过了10%，这说明这些市场的电动汽车更受青睐，发展成都更高。

南欧国家的市场继续落后于北方国家，以西班牙为例，2021年西班牙市场电动汽车注册量为27769辆，比2020年增长37.8%，但在总量中占比仍然很低，仅有2.7%。此外意大利的电动汽车市场份额为4.6%，希腊则仅有2.2%。

荷兰是欧洲主要国家当中唯一一个电动汽车注册量同比下降的市场，2021年的电动汽车注册量下跌了12.5%。Matthias Schmidt称，这可能是因为销售公司利用前几年较低的税率，在前几年大量的出货，从而减少了2021年的注册量。 

另一方面，2022年在荷兰又推出了新的电动汽车购车补贴，达到3350欧元，因此也有不少的私人购车用户将购买电动汽车的时间推迟到了2022年1月。

对于汽车制造商来说，2021年充满了挑战，遭遇了芯片短缺、能源成本增加和全球航运问题，这些因素导致了新车的减产或供应不足，并导致了价格上涨。在这种情况下，不少的汽车制造商优先安排生产和销售新能源汽车，包括纯电动和插电混动车，以符合欧洲严苛的排放法规。

特别是在2021年12月，这18个主要欧洲市场中注册的新车有20%是电动汽车，这几乎是2021年全年占比的两倍。2021年最后一个季度，共有40万辆新电动汽车被注册，这一时期的市场份额达到17%。

作为对比，回头再来看看中国汽车市场，根据乘联会的数据，2021年12月国内纯电动汽车零售销量为39.2万辆，全年零售销量达到244.4万辆，超主要欧洲国家一倍多，稳居全球最大汽车市场的宝座。