然而在新车开售之后，各地经销商加价的消息纷纷传出，部分地区的4S店加价幅度一度达到6-8万元，而不加价的订单则只能往后排，且没有交车时间。彼时有媒体报道北京一家门店的工作人员称，各个配置的车型都要加价7万元，实际售价成了37.98-47.58万元。

在一片疯狂和喧嚣之下，丰田赛那在第一个月（2021年11月）的销量颇为惨淡，以至于官方都没有发布具体的数据。到了12月，丰田发布赛那的批发销量为2791辆，官方还特意标注“产能逐步释放，新车火热交付中”，似乎要说明前期的低销量是因为产能没跟上。

但是不佳的市场表现让不少的经销商开始坐不住了，此前网上就有声称为4S店工作人员的网友爆料，加价后的赛那销量惨淡，一个月也卖不了几台，感叹国内的消费者变得理性了。甚至有网友反应，在因为赛那加价太高而放弃之后，赛那的经销商频繁联系他，表示可以单独私聊，还暗示可以争取一定的优惠。

在被市场教训了一番之后，丰田和经销商似乎都冷静了许多，加价也不再那么有底气了，这挽回了不少的潜在消费者。日前，广汽丰田发布了赛那1月销量，达到5399辆，同时还强调了顶配40.58万元的铂金版销量占比达40%。

从预售之初的订单超万台，到首月数据不敢公布，丰田赛那赢得了超高的关注度，但也带来了颇多的争议。在去年12月的2791辆批发销量当中，实际的上险数仅有932辆。而在刚刚公布的超5000辆的销量当中，有网友指出赛那顶配车型销量占比近一半，可能是成为经销商试驾车所导致的。

其实，作为丰田首款国产MPV，赛那在品牌号召力和品质上都可圈可点，采用TNGA丰田全球架构打造，空间和舒适性表现出色，全系搭载油电混动系统，性能稳定，非常省油。如果价格合理，丰田赛那也是一款好车，对此，你怎么看。