毫不掩饰的说，此次我们试驾的长安UNI-V，在很多媒体老师的眼里都有着很不错的评价，比如外观上自带的“小A7”美誉，类似于保时捷Panamera的电动升降式尾翼，以及自带阀门控制的排气声浪等等，都让我们对其赞不绝口。当知道官方之前所发布的“智慧领航型”，也就是1.5T顶配版车型13.49万元的先享预定价格之后，就更加增添了我认为其上市后完全有底气刷一波热门的信心。

虽然对于其具体的上市价格还没有公布，但如果真以13.49万元的价格来判断我面前这辆车的时候，我只痛恨自己没有“京牌”指标。

言归正传，发表了我个人对长安UNI-V的第一想法之后，接下来就跟大家分享一下它到底有哪些亮点值得大家细细品味。

长安UNI-V是长安汽车方舟架构下的首款车型，该车定位属于A+级轿跑。既然提到了A+级轿跑车，那就不得不提之前霸屏的大众凌度，可能也算是机缘巧合吧，当新一代大众凌度失去了往日热度的时候，我觉得这个隶属于A+级轿跑车的顶流很有可能会落在长安UNI-V的身上，毕竟它才符合我心中对A+级轿跑车该有的姿态。

（注：“黑车”为普通版车型，“水泥灰”车型为运动版车型）

首先在外观设计方面，长安UNI-V就已经显示出了过硬的设计水平。第一点就是在车头能看到家族化的无边界中网格栅设计，个人觉得无边界中网设计放在轿车上才更加有范儿，第一眼看上去个性，后面越看越有特点。第二点就是运动版车型上采用的额外撞色装饰条，也就是格栅下方的橙色饰条，这个可以根据不同车型选择相对应的颜色，满足一定的个性化定制。另外在整个车头，大家能看到的细节以及装饰都是带空气动力学特性的。

除了车头的看点比较足之后，整个车身侧面也能看到一些特点，首当其冲的就是类似于“奥迪A7”的溜备造型设计，不过受限于尺寸的原因它看上去更加紧凑，整个线条并没有那么优雅，但运动感营造的比较到位。另外1430mm的车身高度比广汽传祺影豹和领克03等同类产品更加低趴，但是轴距却比他们更长，2750mm的轴距完全可以满足家庭使用。此外就是长安UNI-V所采用的隐藏式门把手也要比其它车型更突显科技氛围。

来到车尾之后，我觉得长安UNI-V做的要比其它车型更出色，甚至整个尾部所营造的运动氛围要超过领克03+等一众钢炮车型，至少在气势上能形成绝对的碾压之势，左右对称的双边共四出椭圆型排气管就不提了，其采用的电动升降尾翼就足以让人羡慕，并且它可以在低速手动开启或者时速超过80km/h自动开启。

接下来就该进入到内饰了，长安UNI-V在内饰方面也算是下足了功夫，除了在选材用料方面以软性材质为主之外，还额外增加了翻毛皮和金属材质，使整个内饰在细节上更加凸显质感。另外其采用的不对称液晶显示屏，也足以提升整车的个性化和科技效果。

或许视觉上带来的效果因人而异，但位于中控显示屏下方物理按键中的“电动升降尾翼”按钮和新增的“SUPER RACE”按键，足以为你带来超越15万价格的刺激和享受。当然细心的你已经在屏幕里面看到了“弹射起步”的开关，没错！此时弹射起步和旁边的动力数值显示器更像是锦上添花。

接下来在乘坐空间方面，长安UNI-V也表现出了超越同级的乘坐感。比如在乘坐空间方面，身高175cm的体验者在后排可以获得超过两拳的腿部空间，头部则相对局促一些，但依然有四指的头部空间。另外在座椅舒适度方面，长安UNI-V采用了真皮材质，并且座椅的侧翼很柔软手感也非常舒适，无论是空间感还是乘坐感都能满足家庭乘员的需求。

动力方面，长安UNI-V目前将搭载蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为188马力，峰值扭矩可以达到300牛米，而与之匹配的传动系统为7速湿式双离合变速器，悬架方面也采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。另外据悉，长安UNI-V或将在下半年推出搭载2.0T发动机版车型。

看完以上的特性不知道你对长安UNI-V印象如何？接下来咱们聊聊动态试驾方面，毕竟作为一辆A+级运动轿跑车，操控也是很多年轻人所注重的地方。

如果你单从动力方面来看这辆车的时候，其实就已经能满足大部分人对动力的需求了，毕竟动力不出色在做“弹射起步”很容易出现虎头蛇尾的感觉。在弹射模式下，长安UNI-V的前轮在慢动作下面是有轻微打滑，然后伴随着“抬头”的动作整个车会瞬间被弹射出去，据悉在其它媒体的测试当中，百公里加速成绩最快可以达到7.19秒。

而在操控方面，这辆长安UNI-V也表现出了自己优秀的操控水平，尤其是在金卡纳测试当中，长安UNI-V的转向手感很细腻，在多弯的测试道路中可以进行较为精准的转向，并且在快速回正的过程中也没有出现车身有过多摇摆的现象，整个车辆在弯道中可以开的非常极限。唯独就是想要在金卡纳中取得更好的测试成绩，需要对刹车点和油门的控制需要在熟练一些，最终笔者只能以全场第三维度的成绩收场，但长安UNI-V给我留下的印象却非常深刻。

其实在15万级轿车里面，马自达3昂克赛拉会是大家比较认可的操控性优秀的车，但是相比于马自达3昂克赛拉来说，我个人很喜欢长安UNI-V的方向盘设计，握起来的手感不错并且整个方向盘被设计的更加小巧，有点标致车的味道。而更小的方向盘就给与了驾驶者更小的转向角度，因此在方向盘设计上我更喜欢长安UNI-V而不是马自达3昂克赛拉，并且长安UNI-V的转向手感明显也会更加的沉稳。

最后就是作为一辆运动型轿跑车，长安UNI-V运动版车型在日常驾驶中也能听到明显的排气管“放炮声”，虽然声音并没有那么大，但浑厚的排气声浪还是能让大家感到兴奋的。另外就是电动尾翼，虽然普通道路上很难察觉出尾翼带来的下压力，但高速上带来的沉稳车身姿态和稳扎稳打的悬架支撑性也不能说没有尾翼的功劳，只是二者结合确实能到达颜值和操控上的高水平和高回头率。

最后总结：能在新能源汽车横飞的今天，看到一辆价格不高且运动属性和运动氛围营造都很强的车，我确实感到很开心。或许有人会反驳它的运动不够彻底，但如果你站在一个1.5T发动机和15万价格里面看它，就完全不会这么想，所以我也期望大家试驾之后在给出更加公正的评价。