近年来，随着自主品牌车型研发技术的不断升级，中国品牌汽车已然摘掉了“技术落后”“原创度低”的负面帽子，并且以强悍的产品实力不断冲击着合资与进口品牌。当然，尽管中国作为全球最大的汽车市场，但想要继续扩大战果，出口海外就成为众多自主品牌的新选择，而且这三家车企真的能在别人家地头同样有着迅猛势头。

别不信，我们从近日欧洲企业协会（AEB）公布数据来看，俄罗斯2021年新车销量同比增长4.3%至167万辆。其中，除俄罗斯本土品牌Lada（拉达汽车）以350714辆的销售成绩占据2021年较大比例的市场份额之外，其他外国品牌增长率基本在2%-15%左右，甚至还有负值出现。当然，可不要被标致和福特LCV（轻型商用车）所误导，由于标致2020年的销量基数较低，所以稍微卖多了自然增长率就高，而福特用LCV销量占了这份数据没有细分类型的光。

所以，从数据中大家不难发现，哈弗品牌和奇瑞品牌2021年在俄罗斯分别以39126辆和37118辆，同比分别增长125%和224%的夺目成绩，排在销量榜第十二位和十三位，成为当地市场最畅销的中国汽车品牌，而吉利汽车品牌则凭借24587辆的销量、同比增长59%的表现排名第十七。

接下来，我们来具体聊聊哈弗品牌，作为最早一批进军海外市场的自主品牌，长城汽车在俄罗斯投放了哈弗H9、哈弗JOLION紧凑级跨界车、哈弗F7、F7x、长城炮等多款车型，同时也实现了大部分车型在图拉工厂的本土化生产，大批量车型布局加之本土化生产所带来的低廉成本，以及118家销售服务网络，能有如此大涨成绩显然是理所应当。

再来看下奇瑞，2021年奇瑞汽车一共向海外销售了269154辆汽车，37118辆虽然只占据了13.7%销量份额，但别忘了26.9万辆是奇瑞一年全球的销量，可见俄罗斯是奇瑞一大重要的海外市场。再从具体车型来看，奇瑞投放了瑞虎7 Pro、瑞虎5X、瑞虎8 Pro，以及主打高端市场的星途TXL等车型，与哈弗品牌拥有同样的庞大产品矩阵，也的确应了那句老话，“广撒网多打鱼”。另外，据早前俄罗斯最畅销中国品牌十大车型排行榜显示，瑞虎7 Pro以14112辆位居第一，由此看来战斗民族不仅喜欢“上街开坦克”，SUV也甚是喜爱。

最后我们再来说下吉利，其实吉利目前在俄罗斯推出车型并不多，包括吉利Tugella（星越）、吉利Coolray（缤越）、吉利Atlas（博越）以及吉利 Atlas Pro（博越Pro）四款车型，从体量上面明显不及上面两家车企，但也确实是吉利能拿得出手的车型，博越、博越Pro在中国市场深耕多年，品质与口碑自然不用多说，星越作为CMA架构首款SUV车型，融入众多吉利，以及从沃尔沃手上“挖”过来的新技术，再加上溜背式的个性设计，必然能给战斗民族带来些许激情，至于缤越，更多是扮演“扩充战线”角色，所以从产品布局上，吉利虽然布局车型不多，但方向与上面两家车企是一样的。当然啦，据说今年吉利还会在俄罗斯推出Atlas Pro 跨界车和全新旗舰车型KX-11，进一步增持俄罗斯市场。

写到最后：

作为自主品牌的头部车企，无论是哈弗，还是吉利，甚至奇瑞，能够走出国门去挑战全球市场，首先在勇气上就已经值得人们所称赞，毕竟在人生地不熟的地方，单凭自身的产品品质，想要混出点名堂十分不易，而这三家车企反而能被俄罗斯市场所接受，并且深受喜爱实属不易，以至于让所有人看到了中国品牌的厚积薄发。不过，换句话说，面对国内严峻销量态势，想要继续扩大战果，走出国门也不失一条绝妙的发展道路，希望有越来越多国家都能有中国品牌出现。