作为蔚来汽车的旗舰轿车，ET7定位中大型轿车，其车身长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距为3060mm，相比定位中型轿车的特斯拉Model 3来说长了很多，甚至相比同级的特斯拉Model S也大了不少，后者的车长为4979mm，轴距为2960mm。从尺寸和空间上来看，蔚来ET7相较特斯拉的轿车系列来说有一定的优势。

价格方面，蔚来ET7的官方指导价为44.8-52.6万元，补贴后的价格区间为43.666-51.34万元，这个价格不能说是高，只能说是目前国产自主电动轿车的天花板。同为中大型电动轿车的比亚迪汉EV的起步价为21.68万元，而中型电动轿车小鹏P7的起步价也仅有25.29万元，蔚来ET7直接将自主品牌的价格指针拨高到了45万元级的起步价，而顶配更是超过了50万元，看得出气势很足。

与行业标杆特斯拉相比，国产版Model 3的起步价为29万元多一点，但该车是中型电动轿车，车身长度和空间无法与蔚来ET7相提并论；同级的特斯拉Model S是纯进口车，起步价接近89万元。在Model 3和Model S之间存在巨大的价格空缺，而蔚来似乎正是看中了这一点，将ET7的价格定在50万元上下，打了特斯拉一个措手不及，却又对其无可奈何。

当然在策略之外，蔚来ET7还是需要实力来支撑，作为蔚来的旗舰车型，ET7的配置高级，配备了穹顶式玻璃车顶、智能无框电吸门、可再生的木饰板、光瀑式车内氛围灯、按摩座椅、后排Air Cushion背部舒缓系统等，舒适性和品质上很有看点。

智能化打造上，蔚来ET7提供了12.8英寸悬浮式中控屏、NOMI智能助理、UWB数字钥匙和智能钥匙、Aqulia超感系统和NVIDIA的Orin芯片，具备丰富的智能互联应用和智能驾驶辅助功能。

动力方面，蔚来ET7全系标配前后桥双电机系统，系统总功率达到480kW，峰值扭矩为850Nm。续航方面，新车提供了容量为75kWh和100kWh的两款电池组，前者的NEDC续航里程为500km，后者为700km。

不过，此前在蔚来NIO DAY 2020上，李斌宣称将推出搭载容量150kWh半固态电池的车型，恐怕最早也要到今年年底才能正式亮相，官方宣称其续航里程将达1000km，这或将为其高昂的价格再加码。