最近梅赛德斯－奔驰就宣布从4月3日开始，上调旗下各车型的官方指导价，从国产到进口十多款车型，其中涵盖迈巴赫、AMG等多个子品牌的多款车型，以及奔驰CLA、E级、GLC、S级等车型，涨价幅度从近千元到数万元不等。

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其中，涨幅较大的有迈巴赫GLS600，从298万元涨至310.1万元，上涨12.01万元；涨价最少的车型是E300L Style Sedan，售价由47.99万元涨至48.08万元，涨幅为900元。

此外，宝马、奥迪等高端品牌车型的价格在不同地区也有了上浮。4月1日，宝马对印度在售的全系车型涨价3.5%，在德国以及欧洲等地在售车型的价格也上调3%。宝马在中国地区售卖的新车虽然没有直接涨价，但优惠幅度明显收窄。奥迪今年2月对澳大利亚市场的新车也进行了涨价。

当然，燃油车并不是第一个涨价的类别，新能源车才是。据不完全统计，目前国内已经有近20家新能源车企的40余款新车涨价。至于那些暂时还没涨价的新能源车企，要么是没考虑好涨价幅度，要么是在等年度改款涨价，总之涨价已经是板上钉钉。

看来如今新车涨价已经成为一种新潮流。那么，此次燃油车涨价与之前新能源车涨价的原因是否相同呢？

关于本次涨价，奔驰在发出涨价通知中解释称：由于原材料价格不断上涨、全球供应链短缺、物流费用不断提高等，均对公司的整体成本造成了巨大压力。

而宝马集团财务负责人也曾表示，新车价格上涨主要是由于全球铑、钯、钢等原材料成本上涨，由此，宝马整体的制造成本进一步上升。

所以从目前来看，燃油车涨价与新能源车涨价都是受到原材料价格上涨、供应链短缺的影响。

行业人士对此表示，在疫情和俄乌局势的影响下，汽车供应链的供应短缺和不及时，导致包括BBA在内的高端燃油车涨价。本来汽车芯片短缺已经有所缓解，但是在氖气断供，芯片涨价因素的影响下，加剧了芯片短缺，也影响了车企成本。由于零部件供应不及时，也导致车企新车减产，奔驰宝马首当其冲。

另外，由于BBA与普通车型在用料上的不同，很多精良材料很难替代，原材料价格上涨、短缺都给车企成本带来较大影响。

不过，中高端车价格上涨并不会给销量带来太大影响。行业人士分析称，豪华车市场消费人群基本固定，品牌忠诚度较高，而且这类人群极少受到经济下滑的影响，即使在油价上涨的背景下，这类车型的用户对此并不敏感。

因此，无论在国内外市场，这类车型的涨价既无压力，一定程度上也不会对其市场份额带来明显影响。

目前，新能源车企大部分都调高了旗下车型的售价，奔驰是第一个在国内调高燃油车价格的车企。很多人担心，关于新车涨价，其他燃油车会不会跟进呢？

对此行业人士分析称，新能源汽车与燃油车涨价，基本是产业链、供应链、市场等多种因素交织的结果，新能源汽车更容易受到这些因素的影响，所以总的趋势应该是随着这些因素的变化有起有伏。而燃油车像BBA这类车型的涨价比较少见，应该不会出现大规模、大幅度的跟风涨价，基本不会形成持续的涨价潮。

新车是否涨价固然是车企决定，但更多因素来自于市场。所以，无论是新能源汽车还是燃油车，价格上涨的背后既有多种因素驱动，也是车企根据市场情况作出的应对和选择。

小结：涨价原本属于新能源车市场的“狂欢”，然而随着奔驰品牌车型的涨价，似乎又将这把“火”蔓延进了传统燃油车市场。原材料价格上涨在汽车市场引起一系列连锁反应，豪华车也参与到这次涨价大潮中，不过与其他中低端品牌相比，BBA的涨价似乎不会对销量造成很大影响。高端燃油车涨价后，其他燃油车企会跟进吗？