作为东风日产推出的新能源车型，轩逸e-Power实际上是一款增程式电动轿车，这也是目前备受争议的一种新能源汽车类型。大众汽车中国CEO冯思翰先后两次表达了对增程式电动的不屑，认为这是“最糟糕的方案”，称其为“过渡技术，大众不会采用”。此外，特斯拉CEO马斯克也表达了类似的观点。

不过具体到搭载增程式电动的日产轩逸e-Power，其官方发布的数据还是非常有吸引力的。该车全系搭载由1.2L自然吸气发动机、发电机和电动机组成的e-Power混搭系统，其三缸发动机最大功率仅有53kW，只带动发电机发电使用，车辆通过100kW的前置电机驱动，最高车速可达165km/h。

增程式电动的优势就在于发动机理论上始终处于最佳运行状态，因而能够实现更佳的燃油经济性。根据日产发布的数据，轩逸e-Power的百公里综合油耗达到3.9L，相较轩逸燃油版最低油耗4.9L/100km来说，低了不少。这在油价高企的当下，还是能够吸引不少的消费者。

回到轩逸e-Power全电驱大屏版，新车在配置和售价上介于全电驱Pro和超智联Plus之间，属于次低配车型。价格上，轩逸e-Power全电驱大屏版相较入门车型高了4000元，增加的配置主要是倒车影像和12.3英寸中控屏。此外，新车带有蓝牙音响，支持Arkamys高保真系统，音质更佳。

外观打造上，新车与现款车型保持了一致，身型流畅动感，前脸搭载家族式的V-Motion进气格栅，内部以菱格纹网格装饰，两侧的前大灯眼神犀利，整体视觉仍然时尚俊朗，颜值颇高。

尺寸方面，轩逸e-Power全电驱大屏版的长宽高分别为4649/1815/1447mm，轴距为2712mm，行李厢容积为546L，与现款车型相比没有变化。作为长期的轿车销冠，轩逸的优势之一就是空间宽敞，适合家用。

内饰部分，轩逸e-Power全电驱大屏版延续了现款车型的布局，展翼式中控台搭载了悬浮式中控触摸屏，虽然略显老气，但与整体气质相符。此外新车还配备了D型方向盘、7英寸液晶仪表、超智联2.0和多项智能驾驶辅助等。新增车型的加入，进一步丰富了轩逸e-Power的产品矩阵，对于追求实用和低油耗的消费者来说是个不错的选择。