在全球化的减碳大潮下，宝马也有自己独立的思考，对于目前的主流路径纯电驱动，宝马显得并不是那么积极，仅仅是将燃油车进行了“油改电”，而就这样还出现了电动车型供不应求的情况，可见其品牌号召力有多强大。

在电动汽车之外，宝马其实一直在尝试使用氢能，很早以前的氢能概念车就不说了，最近的则是正在开发的iX5 Hydrogen，在其开发过程中也被称为BMW i Hydrogen NEXT。在今年3月，宝马iX5 Hydrogen原型车在北极圈附近极寒的条件下进行了测试。

多年前的氢能概念车和正在开发的氢能原型车一直都没有量产的消息，直到现在。日前宝马销售主管彼得·诺塔（Pieter Nota）在接受日本媒体时表示，这家德国汽车制造商将与丰田一起推出多款燃料电池汽车。他认为这种无污染零排放的技术“尤其适用于大型SUV”，这意味着宝马iX5 Hydrogen将量产。

为了使宝马iX5 Hydrogen以及随后的其他氢燃料电池车型量产，丰田成为了其技术方面的合作伙伴。事实上宝马和丰田从2013年就开始联合开发燃料电池，到2025年，两家公司联合开发的第一款氢燃料电池宝马将面市。

宝马iX5 Hydrogen于2021年9月首次亮相，搭载275kW的电动机，配备了一个氢燃料电池和两个储氢罐，后者能在700bar的压力下储存6公斤氢气。此外动力系统还配备了一个小容量电池，能够储存多余的能量。

不过这相较丰田Mirai还是晚了很多年，该车已经上市十多年了，目前在售的车型为第二代Mira，它也是全球为数不多的发展到第二代车型的氢燃料电池汽车之一。

相对于纯电车型来说，氢燃料电池优势和劣势都很突出，其优势在于加氢速度快，与加油不相上下，非常适合应用在大型车辆和卡车上；劣势则是氢气的制备成本高，运输和储存技术要求高，目前的相关配套设施比较匮乏。