“金九”取得这样的增量主要是自主品牌在新能源市场持续发力，尤其是像比亚迪、吉利、长安和奇瑞为代表的传统车企，增量十分明显。而一同公布的还有9月各车企的销量数据排名，接下来我们就简要分析各家车企的成绩。

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从具体排名来看，比亚迪是最亮眼的存在，9月零售销量达到19.1万辆，批发量更是突破了20万辆，打破了单月销量记录，不仅拿下了“双冠王”，还占据了将近10%的市场份额。

值得一提的是，目前比亚迪在售车型均为新能源车，今年1-9月累计销量已经达到118万辆，已经完成120万辆年销量目标的98%。如果按照这个势头发展下去，如果产能跟得上，年度销量有望突破150万辆。可以说，现在的比亚迪，将自主品牌带到了前所未有的新高度。

比亚迪取得如此不错的成绩，主要是旗下产品覆盖面广，在超级混动DM-i的加持下，包括比亚迪秦、比亚迪宋，以及比亚迪汉家族都是销量主力，还有比亚迪海豚等车型也爆发出不错的增长势头。

紧随其后的是一汽-大众，9月销量为16.5万辆，同比增长53.1%，市场份额达到8.6%，排在第二名，随着二者有着不小的差距，但是一汽-大众的整体表现还算稳定。目前主要依托速腾、迈腾、宝来等燃油车在市场竞争，今年这些燃油车也迎来了改款换代，再加上购置税补贴政策利好，销量上升也水到渠成。

销量排在第三的是上汽大众，9月卖了12.2万辆新车，同比下降1%，整体表现一般，而且以往一直都是与一汽-大众不相上下，从目前来看差距似乎在进一步拉大。在产品方面，目前新朗逸、新帕萨特和途观等车型是主力，不过整体表现也是中规中矩。

自主品牌最近的表现十分亮眼，除了比亚迪外，吉利、长安汽车的销量表现也十分不错，两家车企销量均突破了10万辆，并且差距不大，随着各自旗下的新能源车型的继续发力，后续销量大概率也会稳步增长。

其中，长安汽车在9月对欧尚Z6、长安深蓝SL03等新能源车型已经开启交付，包括锐程PLUS等燃油新车型也正式上市，后面应该也会有不错的市场表现。

接下来是上汽通用，排在第六名，9月销量为10.1万辆，同比增长11.6%，市场份额达到5.2%，虽然排名有所下滑，但是销量突破了10万辆，并且同比增长也还算不错。不过，作为上汽集团的销量支柱，最近两年上汽通用旗下的产品市场表现都非常一般，不论是别克、雪佛兰还是凯德拉克，市场销量都差强人意。

排在第七名的广汽丰田虽然销量没有超过10万辆，仅8.4万辆，但是同比增长高达68.4%，比较抢眼。官方消息显示，1-9月广汽丰田累计销量达到76.48万辆，同比增长31.3%。按照100万辆的年目标估算，最后一季度在需求释放，购置税减半征收的利好政策驱动下，广汽丰田完成100万辆目标，不成问题。

另外，广汽丰田旗下首款基于e-TNGA架构BEV平台打造的纯电动中型SUV bZ4X，已经正式上市，新车售价19.98-28.78万元，期待市场表现。

东风日产则是以8.1万辆销量排在第8位，随着新款天籁的上市，销量排名可能还能有所变化。

值得一提的是，特斯拉在本月进入前十销量榜单，9月销售新车达到7.8万辆，同比增长接近50%，考虑到特斯拉上海超级工厂的生产线在7月份进行了升级，特斯拉中国在第四季度还可能会迎来销量增长。

排在第十名的是奇瑞汽车，9月零售销量为7.2万辆，同比增长43%，连续两个月进入前十排名。另外值得关注的是，奇瑞9月的批发量达到13.8万辆，在批发量中排名第三，这也是下半年来奇瑞汽车第四次实现单月批发量突破10万辆。

随着艾瑞泽8、艾瑞泽5 GT的上市以及新能源车型的快速布局，后续可能会成为厂商排名榜单的常客。据奇瑞汽车数据显示，1-9月，瑞虎8和瑞虎7系列分别实现了累计销量14.14万辆和11.97万辆的成绩。

小结：总的来看，“金九”成色不错，这也为“银十”打下了不错的基础，尤其是在各项补贴政策的刺激下，车企的销量有望冲新高。