大众 跟我视驾 2022-10-24
欧洲新能源阵营分化 宝马宣称将多头发展 大众电动汽车有喜有忧
大G
曾经是全球力推新能源最激进的地区,如今在能源危机之下已开始重启燃煤发电厂,这就是时下欧洲的现状。而作为与能源领域息息相关的汽车行业,也在经受这样的裂变,特别是新能源汽车领域。

宝马集团CEO奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)近日表示,把一切都押在电动汽车上,以及执着的取消燃油汽车都是危险的。这已经不是他第一次对欧洲新能源政策提出批评性,他对欧盟此前通过的2035年禁售燃油车决议颇有微词。

不过,宝马虽然反对全面电动化,但还是在燃油车的基础上打造了多款纯电车型,并且让人大跌眼镜的是,宝马的这几款“油改电”车型居然非常受欢迎,市场表现出乎意料。今年前三季度,宝马电动汽车注册人数比去年翻了一番。在第三季度,其电动汽车的销售额增长了121.6%。此外,宝马表示未来电气化将覆盖其车型系列中的所有型号。

但是,电动汽车在宝马的车型序列里面仍然算不上主力,目前销量最高的车型还是燃油车——宝马X1 Sdrive 18d。对于新能源汽车的态度,宝马CEO主张不放弃任何可能的路径,包括了氢能。据悉,宝马将从2025年开始量产氢能汽车。

尽管到2030年,宝马预计其50%的销量将是纯电动汽车,但他们也很清楚,在一些电力基础设施落后的区域,例如西班牙等国家,他们将无法达到此比例。当被问及燃油车发展前景堪忧时,齐普策说到,“没有迹象表明,在全球范围内内燃机将在未来15年内过时”。值得一提的是,宝马尚未确定其内燃机停止生产的日期。

另一边,一向对新能源非常积极的大众汽车集团却在面临挑战。在近日公布的第三季度销售数据当中,大众汽车集团的整体销量显著增加,全球销量为218万辆,相较2021年同期高出10.6%。

其中,纯电动汽车的销量为14.9万辆,同比增长22%,渗透率为6.8%。虽然有较大的增长,但大众公司却忧心忡忡。大众汽车集团执行董事会成员希尔德加德·沃特曼(Hildegard Wortmann)表示,尽管这些数字是积极的,但大众汽车集团目前正在与欧洲持续的能源危机作斗争,他们目前积压了大约35万台的生产缺口。

今年到目前为止,大众最畅销的车型仍然是ID.4和ID.5(部分市场将两款车合并统计),销量达到12.3万辆。位居第二的是大众ID.3,销量为4.6万辆;位居第三的是斯柯达Enyaq,达到3.7万辆。能源危机下,欧洲的新能源汽车市场变数将加大。

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