11月15日晚间，梅赛德斯-奔驰官方网站发布《关于调整部分梅赛德斯-EQ厂商建议零售价的说明》，涉及3款纯电动车型，自11月16日起正式实施。

从消息的内容来看，这次奔驰EQE车型价格下调幅度较大，调整后的售价区间为47.8万元-53.43万元。调整之前，奔驰EQE的售价区间为52.8万元-58.5万元。

显然，与调整前的价格区间相比，本次奔驰EQE的价格下调幅度在5万元-5.07万元，幅度还是相当高的。值得关注的是，调整后的奔驰EQE的价格区间快要与奔驰E级的售价持平，对于消费者来说是一大利好消息。

另外，奔驰对EQS的四款车型售价也进行了调整，分别下调20.46万元-23.76万元，调整后价格区间为84.5万元-131.4万元，调整前奔驰EQS的官方售价权健为107.47万元-151.36万元。这款车的价格下调幅度已经超过了20万元以上，力度之大还是很让人震惊的。

调整售价的还有AMG EQS 53的2款车型，新车的价格均下调了19.86万元，调整后售价分别为148.6万元和154.7万元。

在国内，车企对汽车车型降价势必会伤害到老车主的权益，甚至会引发维权事件。因此，奔驰方面给出了解决办法，对于11月16日前购买相关车型的用户，将支持相关授权经销商，根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。

此外，奔驰官方表示，价格调整的原因是为了不断洞察市场趋势、收集市场反馈、聆听客户需求为前提，在发展中不断汲取宝贵经验，以灵活调整市场运营策略来匹配不断变化的市场需求。

其实，奔驰新车此次官方降价并不让人感到意外。就目前形势来看，随着国内新能源汽车补贴政策的终止，对新能源车的销量也会产生较大影响，出于争夺市场的需求，奔驰官方选择“官降”，也是合理举措。

从今年前三季度数据来看，虽然奔驰在电气化车型方面不断完善，但其推出的纯电动产品销量上并不占优势。

从新车交强险购买数据来看，今年前三季度，奔驰旗下EQB累计销量3917辆，EQA累计销量3270辆，EQC累计销量3092辆，EQS累计销量987辆，全新AMG EQS 53累计销量仅为35辆；而8月24日上市的EQE累计销量701辆，9月单月销量仅有683辆。

事实上，10月奔驰的销量数据也很一般。汽车流通协会发布的数据显示，奔驰EQA、EQC、EQB的销量表现也不佳，单月零售销量分别为113辆、104辆和65辆。

所以，对于此次奔驰的降价，业内人士认为奔驰希望通过降价来刺激销量，尤其是EQE。毕竟这款车型是奔驰在中国推出的重要战略车型，不仅扮演着关键角色，而且也是奔驰在纯电动市场建立认知的重要一步。

另外，特斯拉的率先降价打了其他新能源车企一个措手不及，先是对旗下的国产Model 3和Model Y车型进行官降，最高降幅高达3.7万元，11月份再度推出限时购车补贴优惠措施，优惠力度很有吸引力。

同时，除了特斯拉，问界、福特电马等品牌也根据自身市场策略，对旗下部分车型进行了优惠促销措施，这无疑给其他车企带来很大压力。在这种情况下，奔驰对旗下部分车型价格进行调整也是理所应当。

眼看着2022年还有不到两个月就要结束了，不少车企年终KPI完成的并不理想，于是不得不趁着最后两个月冲一冲销量，弥补之前带来的销量损失。

小结：过去几年时间，BBA在新能源市场布局部分较慢，当下燃油车又处于低速发展状态，销量方面都不尽如人意，所以大部分豪华品牌都在加快电气化布局，奔驰也一样。作为奔驰在新能源汽车市场布局的重要一步，EQE的市场表现很重要，奔驰这次降价也是为了提振销量，至于市场反馈我们拭目以待。