丰田bZ4X 跟我视驾 2022-11-30
实测续航里程只有标称一半?丰田bZ4X在丹麦被吐槽 并非个例
大G
对于电动汽车并不积极的丰田,如愿以偿的被市场打脸,其在中国市场推出的首款纯电SUV bZ4X在10月仅售出了7辆。不过这款新车的麻烦还不止于此,不久前被爆出车轮可能脱落,令人瞠目,日前又被爆出实际续航里程只有标称的一半。

丹麦杂志FDM近期在测试了丰田bZ4X两驱和四驱版本后发现,两款车型的实测续航里程都没有达到官方宣称的数值。根据车辆信息,两驱版bZ4X的WLTP续航里程为504km,但该团队实测的行驶里程只有246km,不到官方数值的一半。

全驱版本的表现更差,在行驶了215km后就耗尽了电量,而它的WLTP续航里程标称的是461km,实际表现只有官方数值的47%。

值得一提的是,此次测试的场地是在斯堪的纳维亚半岛,又时值冬季,这也是这款纯电车型表现并不理想的原因之一。不过该团队表示,他们测试时的温度在4摄氏度左右,而丰田bZ4X的表现也不及其他电动汽车。

例如,他们测试的特斯拉Model Y长续航版本的实际续航里程为355km,而官方数字为507km,这意味着它达到了WLTP额定里程的70%。另外两款测试车型梅赛德斯EQA和大众ID.4表现也相差不大,达到了67%。

对此丰田汽车的相关人士表示,丰田欧洲公司和丰田日本总部正在对测试数据进行调查。不过这些测试数据并不是个例,挪威和瑞典的媒体,以及部分挪威客户都对丰田bZ4X的表现给出了类似的数据。

但在回复FDM的测试结果时,丰田丹麦公司的发言人表示,这种情况出现的原因可能是当汽车仪表板显示剩余里程为零时,其实该车的电池组中还有一定的“储备”。

这就需要提及一个电动汽车的行业“潜规则”,就是电池的电量会被厂家隐藏一部分,防止用户将电池的电量全部耗尽,那样不仅会损坏电池,也会对车辆的电器造成损伤。以特斯拉为例,目前Model Y在国内的标称电池容量为78.4kWh,而在欧洲却是82kWh。其中的原因就是国内只显示了“隐藏”电量以外的可使用电量,而在欧洲却全部显示。

不过我们也可以看到,特斯拉Model Y“隐藏”的电量仅有3.5kWh,占比非常小,而如果以此来计算,难道丰田bZ4X在欧洲市场隐藏了上百度的电量,这能信?

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