作为中国汽车市场里面的明星产品，本田缤智对于中国消费者来说一点都不陌生，毕竟全球累计超500万的销量和中国市场累计超100万的销量表现，让本田缤智可以称之为“家喻户晓”。然而百万用户基数之后，本田缤智到底该如何重新进化呢，今天我们就通过一场短暂的城市道路试驾，来看看全新缤智给公众带来了怎样的革新？

目前全新缤智在11月30日以13.29万元~15.29万元的价格上市销售，而此次试驾车型就是售价15.29万元的2023款1.5升CVT豪华版，属于全系当中的顶配车型。如果你问我15万预算为什么要选择全新缤智，那我希望接下来的内容可以让你明白全新缤智的竞争力到底如何。

No.1 全新通透美学设计，让本田缤智更具Coupe风格

如果你对事物并不是追求极致表现的话，那全新缤智一定能让你在颜值上觉得满意，而这一切都是源自于通透美学设计理念。

在设计方面，全新缤智所带来的改变是焕然一新的，并且广本全新缤智和东本全新X-RV在设计上有异曲同工之妙，只不过我认为二者的设计区别在于：广本全新缤智更强调整体感和耐看感，而东本全新XR-V则更强调运动氛围和个性化。比如全新缤智的车头就采用了类似无边界的设计理念，与车身同色的中网格栅造型让整车更具一体感，并且在大灯组方面也通过中间的镀铬饰条与LED日间行车灯进行紧密连接，更增强了车辆设计的整体感。

而说到大灯组方面，全新缤智在头灯组里面融入了LED远近灯组和LED日间行车灯，并且在下方保险杠两处各增加了五颗LED前雾灯设计，使得全新缤智在灯组方面有了更全面的表现。

       接下来在车身侧面设计上，全新缤智采用了类似奥迪Q8和本田冠道的Coupe造型设计，个人觉得这种造型相比于宝马X6的大溜备设计来说，可以给与后排乘客更好的头部空间表现。另外全新缤智在车身底部还采用了由车头至车尾的全面黑色塑料包裹，可以应付日常的小磕小碰，不是使得维修成本更低，同时还赋予了整车更加野性的一面。车身尺寸方面，全新缤智的长宽高分别达到了4380mm*1790mm*1590mm，轴距为2610mm，并且全新缤智的最小离地间隙也由以往的130mm提升到了150mm。

而在细节方面，全新缤智在后尾门上方依旧保留了隐藏式门把手的设计，并且整个窗框也用黑色塑料进行覆盖，使得整车更具层次感和简洁感。此外在车门下方，全新缤智同样采用了全包的设计，可以有效避免蹭脏裤腿的现象，细节方面的表现值得肯定。轮辋方面，全新缤智采用的是双五幅花瓣状的轮毂设计，与之搭配的轮胎为马牌UC6，尺寸规格为225/50 R16，目前电商的报价大约在900元左右。

车尾方面，全新缤智以全新的设计样式带来了更好的设计美感，而首当其冲的就是其采用的LED贯穿式尾灯组设计，同时在左右尾灯组内部还加入了明显的矩阵式灯组排列，形似鳞片的造型设计让整个灯组更具科技感。而灯组内部则集成了倒车灯和转向灯，只不过光源则为卤素形式。而车尾下方则采用了目前SUV车型惯用的银色护板加黑色塑料的包裹形式。

虽然此次实拍车型为顶配版，但是依旧没有配备电动后备箱功能，使用起来多少有点不太方便。但好在开启时候的力道不用太大，并且打开之后的行李箱空间比较规整，后排座椅也支持4/6比例放倒，同时在行李箱下方还加入了备胎，备胎周围也具备一定的储物能力。

No.2 内饰全面提升，同时加入了Honda CONNECT 3.0智导互联系统

看完了全新缤智的外观之后，个人觉得全新缤智还是很符合我的审美的。不过相比于外观更讨喜的印象来说，全新缤智的内饰同样也能带来不错的质感表现。

同样先从设计方面聊起，全新缤智同样采用了本田最新的设计框架，而这种框架就是由三幅式镂空多功能方向盘、TFT液晶智能仪表盘、9英寸的悬浮式中控触摸显示屏，以及三个物理旋钮组成的空调控制系统等等，只不过全新缤智在这基础之上还拥有一个创新设计，就是增加了可以调节风向的空气扩散系统，用户可以根据自身需要进行直吹和散吹的选择。

而这里我们重点分享两个亮点，其一就是TFT液晶智能仪表盘。这块儿液晶仪表盘的左侧仪表内容，是可以通过多功能方向盘上的按钮进行自定义调节的，比如里面就集成了：转速表、音响、电话、导航、行驶里程和油耗，以及车速和时间等等信息，用户完全可以进行个性化选择。另外整个仪表盘主要以黑白配色为主，可以让用户非常直观的读取仪表盘里面的信息。

其二就是集成在中控液晶显示屏里面的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，而这套系统说简单点就是智能化方面一些功能，比如：智能语音识别、手机远程控制、智慧支付、智能导航，以及在线的天气电台音乐等等，虽然没有中国品牌的智能系统强大，不过在合资品牌里面也是可以达到第一梯队的水平。当然这块儿屏幕除了智导互联系统之外，里面也是集成了一些常用的功能，比如：百度CarLife、智能驾驶安全辅助系统设置、胎压监测，以及车辆设置等等，同时这些应用软件还支持自定义排列等等。

接下来我们聊聊空间方面的表现。作为一辆小型SUV，全新缤智继续贯彻了本田“机械空间最小化和乘员空间最大化”的特点。因而在乘坐空间方面，身高175cm的小编坐在后排之后，可以获得超过2拳的腿部空间，但是头部空间比较局促，仅仅有大约一指的头部空间。另外除了乘坐方面的表现之外，全新缤智整体后排的座椅柔软度表现不错，但是坐垫偏短，对大腿不能形成更好的支撑表现，同时地台中央还有轻微的隆起。

虽然以上全新缤智的后排表现有优点也有缺点，但提到全新缤智还是得说说它所配备的“魔术座椅”，而其“魔术”的亮点就是后排座椅可以向上折叠，从而在后排和前排靠背中间形成一个更大的载物空间，可以实现更加灵活多变的空间表现。

当然这种空间除了体现在“魔术座椅”上之外，全新缤智在储物空间方面的表现也值得称赞，比如说，除了后排中央的扶手杯架之外，门板上还有额外的水杯架和置物空间，同时后排空调出风口的下方还有置物空间等等。

No.3 地球梦1.5升发动机动力表现一般，但胜在动力输出线性和换挡平顺

最后咱们聊聊全新缤智的试驾感受，但在这之前先说说它的动力总成。全新缤智在动力上搭载的是地球梦1.5升自然吸气发动机，该发动机可以输出91千瓦的最大功率和145牛·米的峰值扭矩，与之匹配的传动系统为CVT无级变速器，悬架方面则采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

看完了基本的硬件表现之后，接下来跟大家分享下全新缤智在市区路况下的驾控体验。首先在动力方面，1.5升自然吸气发动机在起步状态下拥有不错的动力输出体验，虽然动力不强，但加速踏板可以对动力进行比较细腻的控制，可以很好应付市区下的中低速行驶和防止加塞等情况。至于中高速下的表现，全新缤智的表现只能属于及格的水平，毕竟小排量自然吸气发动机就别指望有更好的动力爆发体验，而更多是凸显动力输出的线性程度和驾驶的平顺性。但如果需要快速超车的话……额，我觉得还是算了。

虽然动力方面的表现只能达到及格的水准，但好在悬架和转向方面的表现还是能达到较为优秀的水准的。首先整个悬架在市区里面应付小颠簸路况，化解的还不错，乘客和驾驶者都不会感到明显的颠簸感，并且悬架对车身的支撑比较到位，完全没有松散柔软且撑不住车身的感觉。而转向方面，整个方向盘转动起来的力道控制比较均衡，既不会过于轻便也不会过于沉重，而且方向盘的指向性表现也能达到优秀的水准，这很符合本田汽车一贯的驾驶特性，相信男生女生开起来都不会有任何怨言。

最后总结：对于全新缤智来说，它是有一些明显的缺点和优点的，并且随着中国品牌在SUV领域里面的崛起之后，相信全新缤智也是拿出了自己十足的竞争力。然而对于用户来说，花15万到底是选择好开易上手的合资品牌，还是选择性价比动力配置都出色的中国品牌？想必这才是大家最需要搞懂自己买车诉求的主要原因。