这份榜单和排名的数据来源自全球78个国家的统计结果，这些主要汽车消费市场在2022年的汽车（乘用车和轻型商用车）销量下降了2%，至7849万辆，如果算上全球其他未统计的国家和地区，估计总数约为8150万辆。

该网站的报告显示，2022年中国市场共销售新车2686.4万辆，同比增加了2%，远超其他国家。对比乘联会发布的数据，2022年国内乘用车产量为2336.7万辆，批发销量为2315.4万辆，与motor1报告数据的差异应当在于乘联会未统计轻型商用车销量。

排名榜单第二的是美国，2022年销量为1382.8万辆，接近中国的一半，同比下滑8%。从这样的对比也可以看出，中国汽车行业在经历多年的发展之后，已经将其他国家远远的甩在身后。

榜单第三名是印度，由于拥有近14亿人口，且仍然处于上升阶段，印度的汽车消费被快速释放，2022年的销量达到436.8万辆，大涨24%，首次超过日本。

值得一提的是，印度的汽车市场目前仍然处于发展初期，需求主要集中在价格相对更低的中低端市场，这正好吸引了日本铃木和丰田等品牌，在印度投放的铃木奥拓、吉姆尼、丰田Innova等车型颇受欢迎。

排名第四到第十的国家分别为日本、德国、巴西、英国、法国、韩国和加拿大，销量从416.8万辆到155.1万辆不等，除了德国同比持平外，其余国家无一例外的出现了同比下滑，法国更是下滑超过10%。

此外，此前长期位居榜单第三的日本在2022年销量明显下滑，同比降幅达到5%，这也使得其让出了榜单第三的位置，屈居第四。这意味着日本汽车市场正在走弱，而日本的汽车制造商也不得不将目光投向海外。

另外一个没落的老牌汽车市场就是意大利，2022年的销量跌出了榜单前十，仅有147.7万辆。至于名落孙山的原因，该网站认为是其电动汽车的发展不给力，政府也没有相应的激励措施。相反，意大利政府还对欧盟的禁售燃油车计划耿耿于怀，并希望能为法拉利等跑车品牌争取禁令赦免。

 与这些“发达市场”相反的是，东南亚等新兴市场正在崛起，报告显示印度尼西亚在2022年超过西班牙成为全球第14大汽车市场，而泰国、马来西亚和越南也在2022年实现了大幅的增长。