特斯拉Yoke半幅式方向盘虽然关注度不高，但其实也受到了不少的质疑，因为它打破了一百多年来大家都认为理所当然的基本圆形的方向盘，采用了接近方形的造型。这在目前来看，除了显得特立独行，非常前卫之外，看不出对于驾驶操控有何帮助和提升。

值得一提的是，特斯拉不是此类方形方向盘的创始者，但却是引发争议最大的。因为Yoke方向盘不仅造型上接近方形，且只有下半幅，没有上半幅，其转向轴在方形的上长边中央，整个方向盘就像一个摆锤，依靠摆锤旋转来控制方向，其操作难度可想而知。

事实上很多其他汽车品牌和赛车也在采用类似的方形方向盘，但它们基本上都是“全幅”，也就是转向轴在方形的中心，方向盘基本呈中心对称。这样的设计虽然没有圆环操作方便，但也能实现基本的对称打轮，也就是大幅度打方向时能够在转轴的中心对称位置找到下一个接力点，不会因为是半幅而出现空缺。

此外，部分使用方形方向盘的车型还对转向比进行了专门的优化适配，例如丰田和雷克萨斯。具体而言，丰田的方形方向盘将转动角度设定在±150度范围内，无需换手打轮就可操作车辆进行最大角度转弯。

而特斯拉Yoke半幅式方向盘仍然采用传统的转向比，打满需要一圈半，在车辆掉头、入库、急弯行驶时两手会出现交叉，或者稳住一点进行单手搓盘子，这无疑增加了出现误操作的风险，带来不安全因素。特别是对于新手司机来说，这与驾校的大圆盘子差异巨大，一紧张更是容易增加事故几率，所以这种看起来非常潮酷的方形方向盘，新手司机还是谨慎选择。

不过特斯拉一向行事激进，虽然Yoke半幅式方向盘争议颇多，但他们也仅仅是给出了传统圆形方向盘作为备选，Yoke半幅式方向盘没有被弃用。而根据海外媒体的消息，特斯拉Yoke半幅式方向盘将进行升级，新品将在今年7月上市。对此，你怎么看？