众所周知，在国内汽车消费市场中，15万级紧凑SUV已然成为各大主流车企必争之地，尤其在有自主品牌的强势入侵之后，更是直接影响一汽大众探歌的知名度。不过，没关系，如今的探歌在经历中期改款以后，已然有了较为全面的产品升级。至于都体现在哪些方面？我们先从简单的静态体验说起。

中期改款嘛，在颜值上显然不会像换代升级那般大动干戈，所以新款探歌整体造型还保留现款车型的设计，但在细节上，像经过重新设计的中网，内部用上了熏黑蜂窝状R-Line专属造型装饰，从而让它在降低“大众脸”的同时增加些许的年轻化。不过，前脸最大的改动是IQ. Light灵眸矩阵大灯的加入，它能帮你实现大灯高度调节、分区点亮功能，提升夜晚的出行安全。也许你会说这套大灯不是在好多大众车上都有出现嘛，可你别忘了，它是15万级别车型。

到了车身侧面，你会发现新车与现款车并无明显变化，只有在账面数据上才能看出它的改变。4336（R-Line车型：4319）mm/1819mm/1592mm的长/宽/高尺寸，轴距为2680mm，相比现款车型，基本版车型只是在长度与高度上增加了10mm，而R-Line车型的长度也仅仅多了1mm，变化微乎其微。当然，拿这个数据与同级自主品牌比较，不占优势。

相比前脸，新款探歌的车尾变化较大，名为“战盔之眼”的尾灯采用时下主流的贯穿式设计，在辨识度与时尚感方面都有着不小的提升，再配合由镀铬饰条围成的双边单出“排气”装饰（实则是隐藏式排气），带来满满的年轻味道。

讲真，新款探歌的内饰如果用“时尚”来形容，难免言过其词，毕竟在当下车内“大屏包容一切”的科技时代，有着一定数量实体按键的探歌难免有些保守。不过，在我看来恰恰将常用功能以实体按键方式设计，更能凸显车辆的人性化。而且，要说时尚，它也有，10.3英寸液晶仪表、支持无线CarPlay及内置IQ. 智慧车联的9.3英寸悬浮式中控屏，以及全新样式的多功能方向盘和副驾驶氛围灯饰板，多少还能挽回些年轻车型该有的形象。

至于其他配置，在这款顶配车型上能看到的Beats音响、手机无线充电、座椅加热、方向盘加热、双区自动空调、全景天窗、L2级驾驶辅助系统等配置，满足人们的日常出行所需。

静态体验的最后，我们聊聊乘坐感受，由于新车轴距没有任何变化，所以当前排座椅调到安全行车位置后，身高1米8的成年男性坐在第二排，腿部空间和头部空间只有一拳的余量，其表现中规中矩。说到这儿，不得不提这辆车的两个吐槽的地方，一个是顶配车型为啥不努把力换上电动座椅调节？另一个是后排中央凸起真的很高！

ok，动态体验走起！此次新款探歌最大的变化主要是换装最新的EA211 Evo2发动机，最大功率被提升到了118kW，峰值扭矩没有变化还是250N·m，与之匹配大众经典的7速干式双离合变速箱。新车得益于搭载博格华纳与保时捷联手研发的可变截面涡轮增压器，其在低转速工况时，涡轮直径收紧，从而能够快速提高涡轮转速，降低涡轮迟滞现象。而在高转速时，涡轮直径更大，加大了进气量，最终带来较为迅猛的动力输出。

在经济或普通驾驶模式下行驶，新车从起步到加速，整个过程十分的线性，轻踩油门就能得到有效的动力反馈，并且在换挡过程中，经过多年调校的7速干式双离合变速箱，已然告别曾经换挡顿挫的诟病，尤其是在山路行驶时，频繁的降挡与升挡，动力衔接明显细腻了许多。

前：麦弗逊/后：多连杆独立悬架，整体向家用舒适型妥协，可以有效过滤来自乡镇道路上的细碎颠簸，并且在高速过弯时，能够感受到来自底盘的拉扯，韧性十足带来足够安全的过弯信心，符合德系车型该有的稳健品质。

此次之所以是500km+的长途试驾，主要原因是有一场“不少于270公里的油耗挑战赛”，而我们也并没有因为追求低油耗而采用低速行驶、减负重等极端措施，反而根据比赛要求坐满四名成年人。不过，我们也使了一些关闭空调和车窗的“小手段”，但千岛湖这天气，阴天下大雨，也没必要开，你说是不是。那说下整个行程，我们首先在千岛湖服务区加满油，且封闭油箱，小计清零，开始在高速公路上行驶约130km，而后下午沿千岛湖环湖公路又行驶了186km，总行驶里程316km，而后在加油站再次补充14.61升95号汽油，经过简单计算，百公里油耗为4.62升，与表显油耗一致，如果是正常家用估计会在此基础上增加1升左右，对于一款1.5T发动机的家用SUV来说，除去推荐加95号汽油的尴尬之外，整体还算令人满意。

写到最后：

作为一汽大众面向国内紧凑级SUV市场布下的重要车型，探歌所面对的不单是来自合资品牌的竞争，而是自主品牌与合资品牌的双面夹击，所以想要取得胜利，绝非易事，但从此次中期改款来看，新探歌在轻改颜值，重改动力核心的帮助下，实力确实有着一定提升。不过，这一切最终还是要交给定价，保守估计它应该是个“加量不加价”的状态，价格在15-17万之间，你觉得呢？