对于汽车行业来说，碳酸锂价格的下降有望给新能源汽车带来一轮降价潮，毕竟新能源汽车的电池成本占到三分之一以上，而锂电成本又占据了绝大部分，一旦价格下滑，也就意味着动力电池的成本降低，车企的利润率就会提升。

自今年3月以来，国内新能源车已经迎来一波降价潮，特斯拉、比亚迪、吉利几何、东风风行等新能源品牌都降到了价格新低位。可以看到，碳酸锂价格下跌，也将会给国内新能源汽车带来新一轮的“降价潮”。

4月7日，比亚迪旗下海豹车型推出购车活动，综合优惠最高3.1万元，其中包括1.5万现金补贴，1万元金融贴息和6000元置换补贴，相当于打了九折。

4月10日，深蓝汽车开启周年庆活动，提供1.2万元现金补贴，6000元金融补贴，4000元保险现金补贴，旗下深蓝SL03的价格便宜近2万元。

推出限时补贴的还有吉利几何，其中几何E、几何G6、几何M6等车型补贴至高1.3万元，入门版车型降幅普遍为10%左右。

此外还有不少品牌选择直接官降，比如吉利睿蓝9高配车型降价2万元；东风纳米最大降幅为6000元；奇瑞QQ冰淇淋120km奶昔款降价4000元，售价来到了3.59万元，已经非常划算了。

对此业内人士认为，在电池原材料成本大幅下探以及车市增速放缓的背景下，将会有大批新能源汽车加入到降价的行列中，预计4月汽车市场销量回暖迅速。

不过业内专家也表示，新能源汽车的降价潮不会很快，一般动力电池以及碳酸锂等材料的订购期存在3-5个月时间差，部分车企有可能会达到一年，所以碳酸锂降价无法短时间内迅速反馈到汽车成本上，其至少会在三个月乃至更长时间后体现在新能源汽车产品上。

无论如何，碳酸锂价格的下降确实降低了新能源汽车的成本，不只是国内车企对旗下新能源车型降价，就连特斯拉最近也在全球多个市场降价。

4月7日，特斯拉美国官网显示，Model S的基础款降价5000美元，降幅达6%；Model X基础版下调5000美元。特斯拉长续航版和高性能版Model 3在美国的起售价分别降低1000美元，两款Model Y的价格也均下调2000美元。

4月12日，特斯拉在香港宣布调整Model 3和Model Y的售价，其中Model 3 Performance，降幅达14.7%；Model 3长续航版本降幅为11.06%；Model Y长续航版本及Performance版本分别将降价8.7%及9.03%。

虽然特斯拉CEO马斯克回应降价原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求，但是我们从特斯拉第一季度的销量来看，交付量落后于产量，这表明该季度订单量大幅放缓。

伴随动力电池价格下浮，整个新能源汽车市场也会产生一系列连锁反应。最近很多车企都喊出了“油电同价”的口号，如果电池价格下降，这句口号就会成为现实。

从目前新能源汽车成本结构来看，三电系统是核心动力总成部件，成本约占比60%，大幅超过了燃油车，这也是纯电汽车卖得贵的原因所在。

如今碳酸锂价格下跌意味着纯电汽车的大头成本在降低，比如单位碳酸锂价格每降低10万元，带电量为70kWh的纯电动汽车电池成本相比锂价高位时就会降低0.85-1.5万元，如果车企能让利于消费者，意味着新能源车的售价将会下调1万元左右。

目前主流混动产品中，燃油版与混动版车型的差价都在2万元以上，碳酸锂价格下跌将极大地缩减燃油车和新能源汽车之间的差价，实现真正意义上的“油电同价”，降低消费者的购车门槛。

小结：碳酸锂价格的下跌，给新能源汽车带来更大的价格下调空间，新能源车企也有降价的动机，所以想买新能源汽车的消费者可以再等等，降价潮很可能真的要来了。