数据显示，2022年起亚赛图斯在全球的销量超过31万两，在起亚当年所有车型销量榜当中排名第二，成为起亚家族妥妥的销量担当。今年1-3月，赛图斯的全球销量共计达81526辆，表现出色。

事实上赛图斯早前已经进入国内，只不过换了一个车名，叫做东风悦达起亚KX3傲跑。在韩系车整体弱势的情况下，KX3傲跑的市场表现并不佳，今年3月的销量为890辆，1-3月的累计销量也仅有2770辆。

或许是看到KX3傲跑的市场惨淡，而海外版的原型车赛图斯却风光正好，使得起亚萌生了原型车直接入场的打算。因此我们可以看到，车身尺寸和外观风格接近，动力系统相同的KX3傲跑换了一幅前脸，以赛图斯的全新形象来到了国内。

具体来看，整体外观方面赛图斯与KX3傲跑保持了很高的相似度，例如硕大的虎鼻式前格栅造型相近，两侧的分体式前大灯则几乎没有区别，战斧一般的造型很有辨识度。明显的差异仅在于新车采用了双层式格栅，下方的保险杠和雾灯进行了重新设计。

尺寸方面，赛图斯的长宽高分别为4385/1800/1650mm，只是车长多了40mm，车高多了5mm，轴距相同，均为2630mm。值得一提的是，KX3傲跑定位为小型SUV，而赛图斯则“升级”成为了紧凑型SUV。

内饰方面，赛图斯几乎沿用了KX3傲跑的设计，采用双层中控台，提供10.25英寸悬浮式中控屏、LCD可视换挡手柄、多色动态氛围灯、皮质座椅等，高配车型还配备10.25英寸液晶仪表，品质和科技感表现不错。

智能化打造方面，赛图斯搭载全新升级的Kia Connect智能互联系统，可进行S-OTA升级，提供包括爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅、新闻热点资讯在内的趣味内容。此外，新车还提供L2+级智能驾驶辅助系统，包括导航智能巡航控制（NSCC）、车道保持辅助（LFA）、高速公路驾驶辅助(HDA)、智能限速辅助(ISLA)等。

动力方面，此次上市的赛图斯搭载1.5L自然吸气发动机，与KX3傲跑同款，最大功率为84.4kW，最大扭矩为143.8Nm，匹配CVT无级变速箱，WLTC百公里油耗为6.05L，对于家用来说很适合。此外，赛图斯后期还将推出搭载1.4T发动机车型，匹配7速湿式双离合变速箱，更具操控感。