新车共推出2款配置车型，超混双电机四驱豪华版官方指导价为18.99万元，超混双电机四驱至尊版官方指导价为19.99万元。与燃油版奇骏相比，超混电驱奇骏的起步价上涨了1万元。

所谓的超混电驱奇骏，其实就是在搭载1.5T三缸发动机的燃油版奇骏的基础上，加入了日产第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，能够实现全时电驱，而原来的1.5T三缸发动机仅作为发电机，为电动机提供电能。这样的设计，使得“三缸”奇骏变身为100%纯电驱，还没有了补电的焦虑，只是不知消费者是否买账。

从外观来看，超混电驱奇骏基本延续着燃油版奇骏的设计风格，只是在部分细节上进行了调整，例如前脸V-Motion镀铬格栅进行了部分黑化处理，外后视镜下方和车尾还加入了e-POWER标识，彰显新能源身份。

尺寸方面，新车没有变化，车身长度为4681mm，轴距为2706mm，居于A+级SUV的尺寸区间，车内空间比较宽敞。对比本田CR-V，其车身长度为4703mm，轴距为2701mm，还提供5座和7座，空间和实用性上优于奇骏。

内饰部分，超混电驱奇骏与燃油版基本保持一致，新车加入了云雾蓝配色和氛围灯色，与其新能源的身份相匹配。此外新车对中控台以及A柱的设计进行了优化，驾驶视野更开阔。配置上，新车配备了增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、12.3英寸6核高清中控屏等，富有科技感。

动力系统是新车的重头戏，超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER电驱技术，能够实现与纯电动车同等的响应速度，只需1/10000秒即可调动电机输出峰值扭矩。其前后双电机的最大功率分别为150kW和100kW，扭矩为330Nm和195Nm，百公里加速成绩6.9秒，性能出色。

原来的1.5T三缸发动机变身为增程器，最大功率106kW，最大扭矩250Nm，由于发动机不参与直接驱动，仅用于发电，因此不用担心三缸机的抖动问题，并且油耗数据也很好看，WLTC综合油耗最低为6.36L/100km。现在的问题是，你会买吗？