在15万元以内的SUV市场里面，想必很多年轻用户都对第二代UNI-T有着很高的关注度，甚至这辆车也被很多网友认为是年轻用户的第一辆座驾。至于为什么被称为是年轻用户的第一辆座驾，可能一切都要从第二代UNI-T的颜值开始说起吧。

值得注意的是，第二代UNI-T在外观上提供7种车身颜色供消费者选择，而除了每一种配色有着极其鲜明的特点之外，它还采用了同级较为罕见的三色车身设计，比如我们此次实拍的这辆1.5T运动旗舰版车型，就采用了浅灰、深灰和橙色三种颜色搭配，官方称之为哑光碳金灰。所以仅从颜色方面来看，就能直观的察觉到它“未来科技运动SUV”的产品属性。

当然除了配色极其个性之外，第二代UNI-T在外观设计上也彰显着自己的鲜明特点。首当其冲的就是“型格引力”的设计理念，整个中网采用了多维立体点阵式格栅造型，通过“L”型的排列组成了无边界的造型风格。其次就是位于中网两侧的隐藏式大灯组设计，如果单看造型的话，非常像一款合法“改装车”。最终就是位于车头下方且明显外延的橙色前铲加持，使得整个车头看上去更加的饱满且运动感十足。

来到车身侧面之后，你会发现第二代UNI-T同样是在强调未来感，并且它带给我的第一感觉就是将燃油车那种机械感和新能源汽车的前卫感进行了更好的柔和，比如说高腰线给整车带来更好的比例姿态、车身侧面更立体的造型设计，以及隐藏式的电动门把手等等，可以说在氛围营造这块儿，第二代UNI-T牢牢占据着同级别的运动顶流。轮辋方面，第二代UNI-T采用了20英寸的马牌MC6轮胎，并匹配多幅式的枪灰色轮毂造型。

车尾方面，第二代UNI-T最明显也最夸张的就是双层尾翼加持，所带来的极强视觉重礼效果，同时完全镂空的设计让其更具战斗气息。除了双层尾翼之外，车尾底部采用的双边共四出矩形排气，和橙色装饰的后扰流板，也算是将运动氛围营造的非常彻底，再次印证了合法“改装车”。

虽然第二代UNI-T的车尾造型极其夸张，但整个后备箱的装载便利性还有待提升。当然整个内部装载的平整度以及空间还是不错的，同时还拥有一个尺寸比较可观的下沉式储物空间，方便收纳一些不常用的零碎物品，并且下方的绒布面料也能最大化阻挡噪音的产生。

内饰方面，第二代UNI-T重点是在强调运动氛围和科技感。其中在运动氛围方面，第二代UNI-T拥有方向盘回正标识、内饰部分翻毛皮材质加持，以及包裹感更强的运动风格座椅。而在科技感方面，像它所提供的连体双屏设计，包括12.3英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸的中控触摸高清显示屏，同时在车机系统方面还拥有高通骁龙8155芯片的加持，可以带来更强大更顺畅的操作体验。

而值得一提的就是第二代UNI-T升级之后的强大智能化体验。功能上除了大家常见的540°全景影像和智能遥控泊车之外，像中控车机里面还集成了大量好玩有趣的功能体验，包括场景魔方、视频、彩蛋相、情景模式，以及游戏等等，比如在游戏里面，我们可以非常流畅的玩切水果或者是打麻将，由此应付日常的消遣时间还是非常有意思的，这也侧面印证了这套车机系统在功能体验方面的强大表现。

最后聊聊动态驾驶层面。先说动力参数，第二代UNI-T采用了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷涡轮增压发动机，该发动机拥有目前较高的动力参数表现，其最大功率为138千瓦，峰值扭矩可以达到300牛·米，作为一台1.5升排量的发动机，数据确实让人眼前一亮。

与之匹配的变速箱是7速湿式双离合变速器，且前后均提供独立悬架的组合。因而这套动力系统给人第一体验就是调校的非常激进，尤其是油门初段的表现比较灵敏，完全没有那种小排量发动机的特点，动力爆发在这个级别里面属于第一梯队的表现。

动力爆发迅猛对于热爱驾驶的人来说是个好事儿，但整个变速箱的升降档体验还有待进一步优化，其一是城区内中低速频繁加速减速的时候，变速箱在低速挡时候的升降档表现不够灵敏，而且这台变速箱更倾向于高档位行驶。但好在湿式双离合变速箱所带来的整体感官，是要比某些合资品牌干式双离合更好一些，相比之下也更适合日常行驶。

悬架方面，第二代UNI-T同样展现出了运动型车该有的感觉。比如在一些大角度转弯的时候，它的悬架可以更好支撑住车辆重心变化所带来的偏移，从而提高驾驶者在弯道中的过弯信心和安全感。另外整个悬架面对路面较大颠簸的时候，也能化解的比较到位，不仅没有多余的震动反馈到车内，同时还能更好抑制车辆的跳动起伏，对于后排乘客来说整体舒适性表现还是比较优秀的。

最后总结：从第一代UNI-T开始，它就凭借着夸张前卫的造型在吸引年轻用户的关注。而到了第二代UNI-T之后，虽然整体造型上没有太大的变化，但恰到好处的点缀和“改装件”覆盖之后所带来的视觉效果，还是非常夸张的，驾驶这样的车走在路上，还是能收获不少的回头率的，毕竟它真的太扎眼了，也只能年轻用户能更好的驾驭它掌控它。