具体来看，作为日系领头羊的丰田汽车5月在中国市场的新车销量为162,400辆，较去年同期增加9.3%。其中，一汽丰田增长12.3%，广汽丰田增长10.8%。此外，进口品牌雷克萨斯5月在华销量下滑5.3%。

丰田在华销售的车型当中，卡罗拉仍然是销量担当，5月的销量增长17%，达到3.21万辆，拉动了整体销量的增长；主力SUV车型RAV4当月卖出1.23万辆，成为丰田第二畅销车型。今年1-5月，丰田在华累计销量为51.71万辆，同比增长4.5%。

值得一提的是，丰田在中国市场推出的两款纯电车型bZ4X和bZ3都没有取得预期的市场表现，笔者未查到其5月的数据，4月的销量分别为1205辆和2342辆，其中bZ3属于新车上市，首月2000多辆确实有点拿不上台面。

同日，本田也公布了5月在华新车的销量数据，同比增长13.7%，达到101,321辆。这是自2022年8月以来，本田在华首次实现单月销量增长。今年1-5月，本田在中国市场累计销量为416,558辆，同比下降22.6%，市场表现不佳。

在电动汽车方面，本田目前仅投放了极湃1和e:NS1，其实是一款车型分给了广汽本田和东风本田，4月的销量分别为404辆和131辆，合计仅有500多辆，行情非常惨淡。首款纯电车型就遭遇滑铁卢，对于本田的电动化转型是个不小的打击。

日产汽车5月在中国市场的销量为66,096辆（包含乘用车、轻型商用车和进口整车），同比增长10.7%，环比增长7.8%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为62,832辆，同比增长12.4%，环比增长9.2%。

单独看日产品牌，其5月在华销量为56,913台，同比增长14.1%，环比增长8.4%。从这个数据上来看，日产似乎有回暖的趋势，但与丰田和本田所面临的情况类似，日产在电动汽车方面同样面临困难，唯一一款纯电车型艾睿雅4月的销量仅有495辆，1-4月仅卖出955辆。

从市场层面来看，国内的电动汽车发展迅猛，以比亚迪为代表的传统品牌已经向新能源转型成功，加上特斯拉、蔚小理等纯电品牌的崛起，正在快速蚕食燃油汽车的市场份额。过去日系汽车品牌引以为傲的发动机和变速箱正在逐渐的被淘汰，而丰田等传统汽车巨头正面临船大难掉头的窘境。日系品牌能否突围，或许就在这几年见分晓。