从品牌上来看，别克在新能源市场基本没有什么建树，推出的三款纯电车型表现平平，这从品牌竞争力上就影响了微蓝6的销量。此外，微蓝6还推出了出行版，反过来又影响了个人用户的感受，拉低了好感。

大众汽车近年来对于电动化转型非常积极，通过纯电MEB平台打造了多款大众ID系列和奥迪e-tron系列车型，整个纯电车系的产品矩阵正在逐步的完善中，这对于大众ID.3单车型的市场表现带来更好的支撑。

从外观打造上来看，微蓝6或许是推出时间较早，没有采用别克最新的飞檐展翼式外观设计，而是独树一帜，前脸配备贯穿式前大灯，两侧的灯组则被设计成闪电造型，没有多少特色，辨识度不高。

大众ID.3的外观则延续了大众ID家族的设计风格，饱满的车身搭配简洁流畅的线条，相较其燃油车型更显活泼运动。前脸配备了贯穿式前大灯，中间悬挂可发光的车标，两侧的灯组造型灵动，辨识度和颜值都很高。

尺寸方面，虽然两款车都是紧凑型两厢车，但微蓝6明显要大很多，其车身长度达到4673mm，轴距为2660mm，后备厢容积为455-1098L。大众ID.3的车身长度为4261mm，轴距却达到2765mm，后备厢容积为385-1267L。相比之下，微蓝6的尺寸和空间更大，算是扳回一局。

价格方面，两款车都加入了价格战，只不过微蓝6选择了明降，从老款17.79万元的起步价降至新款的11.28万元，降幅较大。而大众ID.3则选择了“暗降”，目前的价格区间为16.29-19.29万元，部分市场提供4万元上下的终端优惠，实际起步价降至12.59万元，与微蓝6接近。

最后再来看看动力和续航。微蓝6采用前驱形式，电机最大功率为130kW，最大扭矩为265Nm，配备50.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为430km，对于家用来说基本够用。整体来看，微蓝6的优势在于空间较大，价格较低，不管是家用还是出行市场都很实在。

大众ID.3采用后驱形式，电机最大功率为125kW，最大扭矩为310Nm，匹配52.8kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为450km，略高于微蓝6。相对而言，大众ID.3的优势在于时尚新潮颜值高，优惠后的价格也比较有竞争力，对于追求品质的用户来说是个不错的选择。