自2013年中国汽车累计销量突破2000万大关的时候，整个中国汽车市场销量就开始朝着平稳饱和的状态发展，如何在一定数量的市场里面求生存，是很多中国汽车品牌都在考虑的问题。

如果说以往的燃油车时代，合资品牌对中国汽车品牌的打压是绝对的，那随着新能源汽车市场的发展，今天中国汽车品牌销量的快速增长，其实就是在抢占曾经合资品牌的汽车市场。

No.1 合资品牌市场继续遭受冷落，中国头部汽车品牌实现快速增长

值得注意的是，当中国汽车品牌自2022年4月突破50%的市占率之后，其整体发展就呈现出了一片大好的前景，并且截止到目前为止中国汽车品牌的市占率已经稳步超过了50%朝着60%的市占率进发。

而与之相反的合资品牌，无论是德系品牌、日系品牌还是韩系和法系品牌，它们的市占率则长期处于摇摇欲坠的状态，呈现出了备受冷落的地步。

不过中国汽车品牌市占率的不断上升，更多还是要归功于头部汽车品牌对市场的贡献。

我们以吉利汽车为例，10月吉利汽车集团乘用车销量180706辆，同比增长约19%，环比增长超6%，再创单月销量历史新高，且已连续9个月保持同比、环比双增长。

除了单月月销的不断提升，吉利新能源也是一路高歌猛进，10月首次突破6万辆大关，连续3个月创历史新高、连续6个月实现同环比双增长。

从今年8月开始，吉利新能源“大爆发”的势头开始出现——8月，销量47299辆，首次超过2022年巅峰的4.4万辆，创下第一个“历史新高”；9月53692辆，再创历史新高；10月，正式突破6万大关，反超去年以来长期压制其的广汽埃安，“又双叒”创历史新高，跻身行业第三，距离第二名特斯拉，亦仅有1万辆的差距。

1-10月，新能源累计销量也达到了361980辆，同比增长超45%，整体呈现出阶梯状的稳步发展态势。

No.2 紧跟市场大环境发展，稳步发展才是王道

在面对越来越“卷”的新能源汽车市场，吉利汽车之所以能呈现出稳步发展、厚积薄发的态势，主要原因还是旗下品牌和产品方面的清晰布局。

在中高端新能源市场，于2023年2月才正式亮相并与用户见面的吉利银河系列，已经在今年10月以13711辆的成绩为整个吉利新能源贡献了大约1/5的销量数据，并且无论是吉利银河L7还是吉利银河L6都呈现出了非常不错的市场前景，为吉利赢得了了插混市场的新流量；而紧随其后的吉利银河E8也将快速与大家见面，进一步攻占精品智能纯电市场。

除了吉利银河，定位高端新能源纯电品牌的极氪汽车也为整个集团贡献了大约1/5的销量水平，而更重要的是截至目前，极氪品牌在累计交付的17万辆同时，依然保持着“零自燃”的记录，成为新能源产品中的安全标杆。

与此同时，领克新能源扛鼎之作——领克08 EM-P在9月上市后也是大受欢迎，10月销量环比一举实现翻番，突破8000辆，破万近在咫尺。即便在10万以下的大众时尚纯电市场，吉利几何也有着月销两万的表现。

可以说，在各个新能源细分市场，吉利汽车集团都有“实力派”的落子，这也是为何在吉利在新能源赛道竞争日益激烈、增速放缓的红海大环境下，依旧能实现新能源销量的逆势上扬的原因。

2023年最后两个月，随着极氪、银河超混CP、领克08 EM-P等热门产品加速上量，吉利汽车集团的新能源或将持续“逐月刷新”的高调走势。

No.3 第三段：多种技术路线并存，在新能源领域越来越懂中国用户

由此我们发现，吉利汽车除了在销量层面继续保持中国头部汽车品牌地位，和它在新能源领域里面也保持着稳步发展的态势之外，截止到目前为止它也孵化出了更多更符合中国用户实际需求的品牌和产品。

比如针对新能源汽车领域里面，吉利汽车就形成了以吉利汽车、睿蓝汽车、领克汽车，以及极氪汽车等的品牌布局，通过这几个品牌针对不同消费阶段的用户群体，重点打造更符合中国用户实际需求的产品。

像吉利银河就以全新的智能电动产品序列，打造吉利品牌中高端新能源汽车，极氪汽车则主攻高端纯电市场，而睿蓝汽车则是聚焦换点市场的“充换一体高价值品牌”。

另外除了品牌方面的不同布局之外，吉利汽车在新能源技术路线当中也呈现出了百花齐放的态势，凭借动力技术的领先性和架构平台的灵活兼容性，截至目前，吉利汽车集团已经拥有了油电混动、插电式混动、增程式混动，和纯电动等等多种新能源技术路径的产品布局，像是雷神混动技术、SEA浩瀚架构等，都早已是备受行业和用户认可的标杆性术。

而在新能源汽车补能方面，也深入到不同的技术路线当中，除了常规的快充和慢充之外，也推出了高压充电和换电等技术优势，给用户带来了选择度更高补能方式更自由的用车生活，在新能源汽车领域中越来越懂中国用户的实际需求。