11月14日，特斯拉中国官网上调了Model 3和Model Y后轮驱动版车型售价。其中，Model 3后轮驱动焕新版涨价1500元，调整后26.14万元起售；Model Y后轮驱动版涨价2500元，调整后起售价26.64万元。

经过此轮售价调整完毕后，特斯拉Model 3和Model Y全系车型均已完成涨价。早在10月27日，Model Y高性能版售价上调1.4万元；11月9日，Model 3长续航焕新版、Model Y长续航车型起售价分别上涨1500元和2500元。

关于此次涨价，也引起了网友的热议。有网友调侃道：“成本定价，自己打自己脸，整的有本事就涨1万起，一两千催人提车呢？”也有网友表示，“10月底定的车，要不来个保险补贴呗。”

目前关于两款车为何涨价特斯拉方面暂未给出回应，不过上周Model 3/Y涨价官方给出的原因是：因为成本上浮，车辆的配置并没有变化，“车价起起落落很正常，如果说成本下降的话，那可能价格就会下来。”

事实上，从年初开始特斯拉开启了大规模价格战，到最近涨价、降价的反反复复，让人不太明白特斯拉的玩法，那么马斯克真的把价格玩明白了吗？

对于改款后的特斯拉Model 3，业内普遍认为售价偏高，因此预期后续会降价，不过降价没有等来，反而迎来了一波小涨，而尚未改款的Model Y同样上调了价格，特斯拉的这一操作原因何在？

其实仔细对比前后动作就能洞察一二，特斯拉上周涨价是在销售人员大面积预告3天后涨价，价格只是进行了微涨。

据了解，受到涨价预告的影响，一些已经缴纳1000元定金的消费者立刻支付了尾款，其中不少人预定的是Model 3/Y标准续航版，而这两个基础款车型此次并未涨价。有博主表示，特斯拉传出涨价消息后，全国订单猛增，单日新增订单达到5000台左右。

所以说，特斯拉的这一波微涨也是为了催促消费者尽管下单，促成销量的一种手段，而特斯拉不断通过降价、涨价的营销来提升销量，恰巧也反映出市场需求的不振。

从近期特斯拉公布的第三季度数据来看，特斯拉在全球范围内共生产43.05万辆，交付43.51万辆，产销量均低于市场预估的46.2万辆和45.67万辆。

业内人士认为，特斯拉产生产销量不及预期的主要原因是市场需求不振，而不是马斯克声称的部分工厂关停升级导致数量下滑。那么调整价格、提升毛利率、为下一季度的财报做相应对策是本次调价最大的原因。

另外，特斯拉Model 3焕新版的交付，对周销量起到提升作用，不过国产新势力降价或者低价版本车型上市，对于特斯拉两款国产车型销量都起到分化作用，预计下一个爆发节点要等到大幅降价或推出售价更低的车型。

自今年年初以来，特斯拉分别在美国、欧洲、中国、日本、韩国等多国和地区大幅降价，涉及Model 3、Model Y等多款车型，成为特斯拉今年前两季度交付高增长的主因。

但是，随着降价效果的减弱，特斯拉第三季度销量、营收、利润纷纷环比下滑，此前马斯克也多次释放为了销量可再度降价的信号，业内人士认为这波涨价也是为降价做准备。