从品牌上来看，荣威在新能源领域无法与比亚迪相提并论，消费者对于荣威的品牌认知也没有新能源基础，因此，荣威D7单枪匹马的想要挑战全系新能源的比亚迪，实在是有点势单力薄。不过如果产品本身实力强，在单一细分市场进行挑战还是有可能的，例如五菱宏光MINI EV。从这点来看荣威D7相较秦PLUS虽然弱势，但还是有机会。

外观设计上，两款车各具特色。荣威D7的风格更为简洁，前脸采用飞檐造型，搭载分体式前大灯，上方的日行灯狭长犀利，下方的大灯灯组则呈梯形造型，带来不错的气势与科技感。秦PLUS的外观采用家族式的Dragon Face设计语言，大嘴格栅与狭长大灯搭配，带有明显的东方元素。

尺寸方面，荣威D7定位中型轿车，车身长度为4890mm，轴距为2810mm，后备厢容积为450L，空间宽敞。秦PLUS则是一台紧凑型轿车，车身长度为4765mm，轴距为2718mm，尺寸和空间表现上略逊于荣威D7，但是作为家用车都能很好的满足日常所需。

价格方面，荣威D7混动版的价格区间为12.58-14.58万元，纯电版的价格区间为14.98-17.68万元。虽然该车是一款全新的新能源中型轿车，但相较于燃油动力的紧凑型轿车荣威i5（起步价6.89万元）贵了近一倍，这样的跨度对于荣威D7的产品实力是个挑战。

秦PLUS的车型众多，插混版的价格区间为9.98-14.58万元，纯电版的价格区间为12.98-17.98万元，相较于荣威D7的价格定位，秦PLUS的入门门槛低了不少，也是目前少有的起步低于10万元的新能源紧凑型轿车，性价比更高。

动力部分，荣威D7插混版搭载1.5L自然吸气发动机+前置单电机，发动机最大功率82kW，电机最大功率150kW，匹配磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为125km。

秦PLUS插混版同样搭载1.5L自然吸气发动机+前置单电机，发动机最大功率为81kW，电机最大功率则有132kW和145kW两种，WLTC纯电续航里程分别为46km和101km。可以看出荣威D7混动版在动力和续航方面更有优势，而秦PLUS的选择更多，丰俭由人。

荣威D7纯电版搭载两款后置单电机，最大功率分别为145kW和155kW，CLTC续航里程为510km和610km。秦PLUS则提供最大功率为100kW和150kW的两款前置单电机，CLTC续航里程有420km、510km和610km三种版本。

写在最后：对比之后可以看到，荣威D7在品牌方面的弱势比较明显，优势则在于其尺寸和空间更大，动力和续航更佳，但该车定价偏高，在没有很强产品力支撑的情况下降低了竞争力，想要与市场标杆秦PLUS争夺市场，难度很大。当然对于消费者来说，多一个选择，这是好事。