值得一提的是，相较于今年8月，大众ID.7海外版车型在德国埃姆登工厂投产并预售的5.69万欧元（约合人民币44.2万元）起售价，国产版ID.7的预售价则便宜了近一半。

在海外社交媒体上，有外国网友指出，中国在电池领域的成本更低，且零部件、人工成本亦是如此，所以中国电动车的车价便宜合理但令人羡慕。

ID.7 VIZZION瞄准的是中产的换车需求

在电动化大浪潮的推动下，越来越多的用户开始考虑将自己的燃油车更换成新能源车型，这不仅因为身边人都在开电动车，更是因为电动车已经变得比以前更便宜，充电补能更方便，以及售后服务更完善，加上更低的使用成本，催生这种迫切的换车需求。

而在合资品牌中，大众无疑是最具影响力和忠诚度的一个。据悉，大众在中国的累计销量已经超过4000万辆，其中不乏一些老用户，他们对大众品牌有着深厚的情感和信赖。此时推出的ID.7 VIZZION正好为这些用户带来了一个更合理的选择。

从一开始到现在，大众都是最懂中国市场的合资品牌，所以ID.7 VIZZION仅仅抓住的用户痛点几乎是全体使用电动车的用户在犹豫的问题，最重要的是质量是否可靠，充电是否方便，是否真的是为电动车生产的全新平台的全新产品。

大众汽车真的很懂中国用户

作为老牌车企，大众的一直非常清楚自身的优势和劣势，而为用户和时代为中心做出妥协和改变说起来简单，但是越大型且成功的企业越难实现，这就是为什么例如法系这种车型逐渐退出中国市场的原因。

1.外观上既熟悉的大众又与众不同 经典耐看 精致不浮夸

很多德粉喜欢大众的一个原因就是外观简约耐看，在造型设计上，ID.7 VIZZION 采用了“自由之形”设计理念，车身线条非常优雅，并加入了大掀背、悬浮式车顶和3D立体悬浮尾灯等元素，实现了设计美学和强大功能性的平衡统一。另外，得益于MEB平台的灵活性，它保留了短前悬的同时，适当延长了后悬设计，车身比例更协调，也更耐看。

此外，新车的风阻系数降低至 0.23Cd，作为参考保时捷 Taycan 的风阻系数为 0.22Cd，这几乎又达到了跑车级别。

2.专属充电服务 不让用户为里程焦虑

尽管 ID.7 VIZZION 表现的比较中规中矩，但主打一个真实，参考 ID 系列以往的表现，基本也都具备这样的特点，实际续航其实是和主流车型差不多的。

为了让用户又更好的体验，大众已建成 1504 座充电站 12037 个充电终端，覆盖 201 个城市，北京、深圳、成都等 TOP23 新能源重点城市实现 5km 内必有一个超充站的覆盖。

此外，用户通过官方客户端下单，还可享受 7*24h 充电服务人员上门加电，已在 195 个城市实现上门取送车加电服务，真正做到了无忧出行。

3.新车质量的主打一个放心用放心开

老牌车企的造车底蕴十足，会为用户提供质量上的层层把关，ID.7 VIZZION 使用高强度及超高强度钢占比高达 81%，三电安全方面，对每个电芯都进行了100%监测。 “铠甲电池”壳体机构，抵御外界撞击的同时还能隔绝电池内部的自然。安全驾驶安全方面， Travel Assist 3.0全旅程智能辅助驾驶系统新增了交互式变道辅助功能后，拥有21项主动安全配置。

ID.7 VIZZION或许会颠覆合资市场电动车的格局

在品牌影响力上大众一直拥有广泛的用户基础和良好的口碑，在产品竞争力上，ID.7 VIZZION无疑是合资电车市场的佼佼者，无论是在续航、空间、智能、安全等方面，都有着同级最优的表现。在渠道和售后表现更有助于大众迅速打开中国的电动车市场。

在新能源市场角逐的下半程，老牌车企的下场让之前一直做PPT的新势力品牌感到前所未有的压力，比亚迪的异军突起证明了老牌车企在这个赛道上拥有真正的优势，而大众ID.7 VIZZION所瞄准的市场和比亚迪的重合度并不高，相信大众将会凭借这款电动迈腾成为新能源市场的另一个佼佼者。