随着配备隐藏式门把手的车型越来越多，消费者也开始出现吐槽，特别是在北方寒冷地区或冬季，雨雪会导致车门把手结冰，根本无法自动弹出，即使用力按压反向部位，也很难将其拉出，只有用温水化冰，等解冻后才能打开。

并且这种门把手表面平整，如果不能伸出，根本没有能够抓握的地方，完全无法用力，就算轻度的结冰，也无法将密闭的门把手拉出，更不用说开门；而如果是传统门把手，结冰不严重的情况下可以用力拉动门把手，就能打开车门。

在这个设计上，不得不提到欧系新能源车，大都采用了传统的门把手样式，例如宝马i系列，奔驰EQ系列SUV车型，奥迪e-tron系列，大众ID系列，以及沃尔沃的纯电车型。即使为了所谓的低风阻，像大众ID系列和宝马i系列高端车型，也只是对门把手做了平整处理，仍然保留了可以拉动用力的凹槽，方便操作。从实用性上来说，这才是人性化的设计。

这种隐藏式门把手的设计，最早是由特斯拉带火的，因为其在电动汽车行业的标杆地位，使得这种设计在国内迅速普及，特别是电动汽车，感觉没有这个配置都不好意思给消费者打招呼。车企甚至以此为亮点，据说可以提升5到10公里的续航里程，但从实际使用来看，这显然是牺牲了用户的使用体验。

对于这种吐槽，很多车企其实是心知肚明的，例如时任特斯拉对外事务副总裁的陶琳在回复网友的提问时就表示，“停车时车温度相对高降雪化成了水就容易冻上，这种情况冬天在其他品牌车上也会出现，但是特斯拉可以提前远程打开暖风提高车内温度从而解冻。”

并且特斯拉Model 3的用户手册中详细且冗长地介绍了车主应该如何应对这种情况。具体的方法包括：用力按压车门把手最前部，尝试松动积聚的冰；围绕车门把手周边，用拳头击打，将冰打破并清除；向车门把手枢轴上涂抹WD-40等等。

连WD-40这么专业的装备都拿出来了，就问你服不服。此外特斯拉还在手册中还非常贴心的提醒，锤击力度不要太大，避免砸出凹陷。那么问题来了，是对着车门把手一顿锤，还是提一壶温水来浇？更有商家看到了商机，生产了隐藏式门把手拉环，真是让车主哭笑不得。