隐藏式门把手

冬天到了，不少北方的车主又开始吐槽了，因为他们的爱车采用的是隐藏式门把手，被冰雪冻住后既弹不出来，又没有抓握的地方，导致根本无法开车门。唯一的办法就是提一壶热水来浇，待解冻后才能打开。

这种隐藏式门把手的设计在新能源车型中相当流行，如果没有配备感觉都不好意思跟别人打招呼，至于设计初衷，车厂的解释一是为了简洁好看，二是为了减少风阻增加续航里程。但车主可就遭罪了，天寒地冻车门把手还打不开，如果在野外被冻住不知道上哪找热水。更有甚者，如果发生车祸，无法弹出的车门把手导致无法开门，会带来更严重的后果。

不过也有车企考虑到了这一点，例如大众、宝马、沃尔沃等，它们的新能源车型就采用了传统门把手，即使为了美观和风阻，也只是做的平整一些，保留了最重要的抓握的地方，能够避免这些隐患的发生。

全触屏控制按钮

科技和智能化的发展，使得车企可以将绝大部分的座舱控制功能集成在中控触摸屏里面，这样做的好处是车内没有了以往大量的物理按钮，显得更为简洁。同时，语音交互控制逐渐得到普及，使用者甚至都不用出手，仅靠语音发出指令，就能实现以往物理按钮的功能。

从汽车和智能科技发展的趋势来看，这肯定是未来的主流形式，但就目前的应用来看，还存在诸多的弊端，例如很多功能往往都在触摸屏的二级甚至三级页面，路径太长，操作繁琐，影响体验和安全性。此外如果触摸屏黑屏死机，将严重影响使用。

大众汽车最近就表示，由于在第八代数字高尔夫和纯电ID.3上过度使用触摸屏而受到批评，大众决定在即将推出的ID.2all上回归部分物理按钮，用于控制空调。大众还表示，这种思路将影响其未来车型的内饰设计。

玻璃天幕

如果说设计可开启的天窗是为了采光和透气，那么配备不可开启的玻璃车顶则纯粹是为了找不痛快，特别是夏天，火辣辣的阳光直射车内，如果没有遮阳帘，车内乘客可就遭罪了。为了遮阳，有的乘客直接戴草帽或打伞，有的直接用报纸糊。

对于这样的设计，车企大都为用户描绘了一幅唯美的画面——躺在车内就能仰望星空，360°全方位欣赏大自然的美景。此外，一块大玻璃替代了铁皮和内部装饰，成本上还能省不少，但是各种麻烦和不便只有用户来承担。

发动机自动启停

发动机自动启停其实是车企转嫁给用户的一个包袱，它会在车辆等红灯或临时驻车时将发动机熄火，以节省燃油减少排放，但更重要的作用却是为了车辆的排放数据更好看，能够达到排放标准（虽然贡献不大）。

这项功能给用户使用带来了不便，因为发动机熄火后空调压缩机就会停止工作，也就意味着等红灯或者临时驻车这段时间用户需要忍受没有空调的高温，并且很多车辆的发动机自动启停不能关闭，只能享受。

此外，发动机自动启停需要更大容量的启动电瓶，这也带来了用车成本的上升。而部分高端车型为了解决等红灯没有空调的问题，又加入了轻混系统，增加了成本不说，更为复杂的机构同样也增加了能耗，有违节能减排的初衷。