此次挪威冬测活动由挪威汽车联合会（NAF）和当地汽车媒体《Motor》杂志共同举办，参与的车型则有23款之多，其中大部分为海外品牌，包括奔驰、宝马、奥迪、起亚、福特、现代、日产、标致、Jeep、欧宝、特斯拉、极星、沃尔沃、丰田、大众。而中国品牌车型除了高合HiPhi Z，还有小鹏G9、蔚来EL6、蔚来ET5、比亚迪海豚、MG4等车型。

此次冬测是在1月底进行的，挪威当地的气温在零下2°至零下10°之间。HiPhi Z虽然在23款车型当中不是WLTP续航里程最长的，但却是实际测试成绩最佳的，其官方WLTP续航里程为345.1英里（约为555公里），而实际续航达到324.3英里（约为522公里），衰减只有5.9%，也是唯一一款衰减在10%以内的车型。

据悉，高合HiPhi Z出色的电池耐寒能力要归功于其“高效热管理系统”，该系统由其自主研发，将热泵HVAC与智能E-Powertrain热管理系统相结合，以尽可能长时间地将电池保持在最佳运行范围内。不过，近期的高合汽车市场表现惨淡，还关闭了多家4S店，经营状况堪忧，甚至被担心能否撑过2024。

排在第二的车型为宝马i5，其WLTP续航里程为314.5英里（约为505公里），实际测试成绩为275.6英里（约为443.6公里），减少了38.9英里，衰减率为12.2%。莲花Eletre和起亚EV9排在宝马i5后面，衰减率分别达到12.3%和12.5%。

让人意外的是，明星车型特斯拉Model 3的衰减率达到29.9%，从391.4英里（约为629公里）减少到了274英里（约为441公里），减少了近200公里的续航里程，在23款车型当中排在倒数第五。

此外还有几款中国消费者比较熟悉的车型也出现了大幅衰减，例如丰田的纯电试水之作bZ4X，衰减率达到31.8%，从WLTP续航里程285.8英里降至194.8英里，本来绝对值就不高，还被扣除了91英里的续航里程，排名倒数第二。而倒数第一的大众ID.7是近期才上市的新车，其衰减率也达到了31.9%，减少了121英里，出师不利。