同时，李想也表明了立场，“虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明”、“经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗。”

随后，何小鹏和余承东等一众大佬在该朋友圈下声援李想，何小鹏则表示：“用光明反击黑暗，支持！去年我们年底也经历了巨大教训，第一次理解了什么是商场如战场，第一次知道了‘国防能力’的意义。”

余承东表示：“始终选择光明，是正确的价值观！一个企业，如果价值观搞坏了，不会有美好的未来！愿我们与产业界一起，用实际行动，坚持始终选择光明，用光明反击黑暗！”

此外，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞也转发相关内容并表示：“黑外观、黑配置、黑技术、黑品牌......这些，我们都曾遭遇过，我们也感同身受！支持采取法律手段反击，我们都应该用光明反击黑暗，而不是去吹灭别人的灯！”

吉利控股集团高级副总裁杨学良在社交平台中表示：“支持理想依法维权，呼吁网友理性克制评论，大家共同营造风清气正的舆论环境，对所有创新的努多些包容，让中国汽车品牌真正赢得尊重。”

对此不少业内人士表示，汽车市场需要清朗环境，车企面对黑暗不能妥协。也有观点认为，网络不是法外之地，希望车企与参与者共同肃清网络环境。

事情的起因是这样的，3月1日，理想汽车首款纯电MPV理想MEGA正式上市，不过这款车却被恶意P图，而“外形酷似‘棺材’”等言论与配图很快在网络上扩散。在网传图片里，理想MEGA被人为修改成“棺材”或“殡仪车辆”。

不过，作为“微博狂人”的理想汽车CEO李想对此并未立刻回应，一时间让业内猜测不断。然而，就在沉默10天后，李想终于对MEGA近期的舆论做出回应并开始反击。

尽管期间李想并未发声，但有博主爆出理想汽车向平台投诉的通知函，要求社交平台部分对理想汽车的新品MEGA车型进行恶意P图的用户内容作删除等处理。

在此之前，李想也曾在个人社交平台发文。3月9日下午，李想也在朋友圈发文称：“无论多么困难，都不能变成‘达斯·维达’。”行业认为，李想意在借用《星球大战》中的角色，表达“在逆境中仍要坚守底线，不偏离初衷，不采取极端及不利于企业长远发展的措施。”

事实上，理想MEGA的独特造型设计在亮相之初就引发了不小的争议，一些人称其像高铁，而营销团队更是将“公路高铁”定为理想MEGA的营销关键词，也一度取得不错的效果。

但是，“被恶意P图”风波后，理想MEGA还被传出订单量不达预期的消息。从3月1日上市至今，理想汽车官方尚未公布理想MEGA的大订数据。据某知名KOL统计，理想MEGA在上市72小时内大订数量仅有3000余单，明显低于预期。

发布会上，李想对MEGA的销量充满希望，“MEGA将成为理想的下一个爆品，有信心成为50万元以上乘用车销量第一的产品”。

按照李想的设想，MEGA承担着理想在短时间内销量重破5万辆的重任，但是由于这一事件后，MEGA退订量出现明显上涨，交付量堪忧。

随后，网络上围绕“理想汽车为什么卖得不好”等解读大量出现，相关论调主要集中在“为什么没有后轮转向” “售价超出预期” “没有电吸门”之类，尽管理想官方也多次解释上述问题，但效果并不太好。

自从出现“被恶意P图”后，不少网友也表示，虽然理想MEGA外形的与众不同，但网络上的负面言论令他们不得不再加思考。

有意向用户表示，“年轻人对于这些说法并不看重，但老一辈人的思想较为保守，对于‘棺材’‘灵车’等说法比较在意，购买MPV的本意就是方便全家出行，现在这样不得不重新考虑。”

从“恶意P图”角度来看，不排除有故意抹黑理想MEGA的嫌疑，行业有必要达成共识抵制、对抗这种现象，这种无止境的抹黑和诋毁，只会让市场竞争陷入泥潭般的恶性循环中，破坏得来不易的市场大环境，应该正本清源让竞争回到合理的范畴。

由此看来，互联网营销是一把双刃剑，理想汽车和李想本人都是互联网营销的最大受益者，其在核心社交媒体有着很强的影响力，也开启了“汽车高管入驻自媒体平台”的先河。

新势力车企看重互联网影响，本意是降低与用户的沟通门槛，让交流更高效，但从另外一个角度来看，这意味着负面信息的病毒式传播更易实现。摆在车企面前的事实是，互联网营销风险和收益并存。

如果从理想MEGA自身产品来讲，价格确实不便宜，55.98万元买一辆宝马X5不香吗？如果想买纯电MPV，小鹏X9、极氪009更具性价比。此外，理想MEGA是一款纯电MPV而非理想拿手的增程，这会让不少用户望而却步。

当下来看，李想如何处理好舆论，让理想MEGA翻盘，依然任重而道远。