比亚迪 跟我视驾 2024-05-11
比亚迪稳坐销冠!4月车企销量排名 日系品牌持续下滑
大G
近日,乘联会发布了最新乘用车市场销量情况,2024年4月乘用车市场零售销量为153.2万辆,同比下降5.7%,环比下降9.4%;今年1-4月累计零售销量为636.4万辆,同比增长8.0%。

从数据来看,由于价格战的影响,4月乘用车零售出现周期性环比下行走势,虽然新能源车的新车价格战带来一定增量,但持续性也不强,内部分化严重。常规油车没有持续降价空间,进一步带来了用户观望,抑制了销量提升。

目前来看,自主品牌仍然是重头戏,4月自主品牌零售88万辆,同比增长11%,环比下降5%。当月自主品牌国内零售份额为57.4%,同比增长9个百分点;2024年自主品牌累计份额56%,相对于去年同期增加6.3个百分点。

值得一提的是,自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级表现优异,奇瑞、比亚迪、吉利、长安等传统车企品牌份额提升明显。

来看合资车企,4月合资车企仍然处于下滑态势,本月主流合资品牌零售45万辆,同比下降26%,环比下滑9%。

其中,4月德系品牌零售份额19%,同比下降2.2个百分点,日系品牌零售份额15.2%,同比下降3.6个百分点。美系品牌市场零售份额达到5.9%,同比下降2.6个百分点。

与合资品牌一样,豪华品牌的市场需求也不强。4月豪华车零售20万辆,同比下降12%,环比下降24%。4月的豪华品牌零售份额13.2%,同比下降0.9个百分点。

在价格战的影响下,新能源汽车4月新能源车市场零售67.4万辆,同比增长28.3%,环比下降5.7%。4月新能源车出口11.5万辆,同比增长26.8%,环比下降4.1%。

在渗透率方面,4月新能源车国内零售渗透率43.7%,较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点。

其中,4月自主品牌中的新能源车渗透率66.8%;豪华车中的新能源车渗透率22.6%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。

在出口方面,4月新能源乘用车出口11.5万辆,同比增长26.8%,环比下降4.1%,占乘用车出口27.9%,较去年同期下降2.9个百分点。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求,中国制造的新能源产品品牌越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升。

从厂商零售销量排名来看,4月排名前十的车企分别为比亚迪汽车、一汽-大众、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽大众、广汽丰田、东风日产、一汽丰田和华晨宝马。特斯拉、上汽通用并未进入榜单排行前十排名。

在榜单前十排名中,除了比亚迪、吉利、奇瑞外,其余7家车企同比均呈现下滑态势,其中下滑幅度最大的是广汽丰田,达到了32.1%,一汽丰田下滑也超过了30%,日系丰田车压力较大。

排在第一名的是比亚迪汽车,4月零售销量达到25.4万辆,同比增长31.1%,占据了乘用车市场总销量的16.6%的市场份额。在推出一系列“荣耀版”车型后,比亚迪汽车的销量明显提升,使得比亚迪稳坐“销冠”位置。

一汽大众继续排名第二位,不过4月零售销量只有11.9万辆,还不到比亚迪销量的一半,同比减少15.6%,市场份额也降至7.8%。上汽大众则跌出前五,4月份以7.8万辆的销量排名第六位,同比减少21.7%。

不可否认,在新能源浪潮之下,南北大众的压力显而易见,为了刺激销量的增长,在继续加大补贴力度的前提下,也要推出更有竞争力的新能源车型。

吉利汽车2024年的表现一直都很不错,4月零售销量达到11.6万辆,同比增长31.2%。根据吉利汽车官方数据,今年1-4月,吉利汽车累计销量62.9万辆,同比增长47%。之所以吉利汽车销量表现亮眼,得益于新能源产品矩阵的不断完善。

官方数据显示,在吉利银河、几何和极氪等品牌的带动下,吉利新能源汽车4月销量为5.14万辆,同比增长约75%,占比总销量的三成以上;1-4月销量为19.56万辆,其中插电式混动车型销量7.98万辆,同比暴增9.6倍。

长安汽车排名第四位,4月零售销量达到8.3万辆,同比下滑17.9%,这一国产品牌属于“油电双强”。不过,目前长安汽车注重新能源产品投放,2024年将推出包括E07、C798、深蓝G318、阿维塔07等多款新能源车,助力销量增长。

作为传统老牌车企,奇瑞汽车大涨59.8%。4月份零售销量7.8万辆,排名第五位,是4月销量十强厂商中涨幅最大的车企。另外,奇瑞汽车的批发销量更是亮眼,在海外市场也有着不错的表现。

排名第七至第十名的车企全部来自合资品牌,但其销量均出现了下滑。其中,广汽丰田零售销量5.2万辆,排名第七名,同比下降32.1%;一汽丰田4月销量4.9万辆,排名第九名,同比下降31.3%。

东风日产4月销量为5.2万辆,同比下滑9.6%,排名第八名;华晨宝马销量为4.9万辆,排名第十名,同比下降7.9%。

进入新能源汽车时代,合资品牌的市场份额一直在缩小,如果拿不出像样的新能源产品,还会被更多自主品牌抢占,这也是合资品牌要面临的重要课题。

小结:随着夏季的淡季临近,车市进入平稳期,但汽车市场的竞争不会停,车企要面临的压力依然会很大,接下来产品如何持续热销更值得关注。(数据来源:乘联会)

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